這陣子發生太多手扶梯夾傷人的意外事故，也讓外界更關注安全性，專家分析，台灣超過上萬部的手扶梯，主要是集中在賣場、捷運、百貨公司這些地方，如果使用年限超過25年，基於零件難以更替，最好是整組汰舊換新，而且民眾搭乘時，也要遵守相關規定，禁止拖行李箱、嬰兒車等，另外站立踏板也要在黃色警示線內，避開梳齒板或是護裙板間的隙縫處，以免遭到捲入夾傷。
6月份台北捷運六張犁站，才發生9歲女童腳趾被手扶梯夾傷，8月7歲男童也遇上手扶梯傷人事件，其實全台手扶梯至少超過上萬部，處處都隱藏危機。
崇友電梯工程處協理林明輝：「大概是20年到25年的(使用)時間，那是建議說如果有超過25年，那當然是如果能夠汰舊換新那是最好，因為25年前的零件，可能現在要取得會比較困難。」
德商蒂森電梯業務部副課長鄭運儒：「最怕的話，就是譬如說孤兒扶梯，或是孤兒電梯，一段時間都沒有保養，或是事後的話它要可以使用的時候，它有沒有正確的保養這個未知。」
最怕孤兒電梯，荒廢的老舊大樓沒有定期維修，或是維修時間距離太久，其中就有你不可不知的4大危機，第一個出入口和階梯交會設有防止異物捲入的梳齒板，以及階梯交界處這裡有1.5公釐縫隙，都可能造成捲入夾傷。另外，階梯和護裙板中間有4公釐間隙，和扶手帶底部的位置也是夾傷、捲入異物，造成絞斷傷害的地方。
崇友電梯工程處協理林明輝：「他有可能就是鞋帶，或者是膠鞋很軟，有可能才有可能會捲進去，裙子的話，如果說你(長度)已經碰到地的，那希望說就是要稍微拉(高)一下。」
德商蒂森電梯業務部副課長鄭運儒：「機械部分的話，我們要確定它運轉是正常的，它的一些線路，這些是不是有異常的狀況，比如說踏板這個東西有沒有斷齒，然後或是梳齒板，這些安全開關的話是不是正常運作。」
密密麻麻的維修保養紀錄，在政府規定中手扶梯每個月都要定期保養，一般來說使用頻率高的，像是捷運公司每個月至少2次，至於百貨公司則每月1次，因為運量一多，使用年限可能因此縮短。
崇友電梯工程處協理林明輝：「整個一個保養的項目是大概有100多項，就好比說驅動鍊條的部分，那一定要看，潤滑的部分一定要看，安全裝置一定要看。」
但百密也難防一疏，香港統計過2013年6月至今，總共有3800宗手扶梯事故，其中6件涉及機械故障，導致10個人受傷，而日本2011－2013年也有近4千人受傷，主要原因則是人為因素偏多。
這是台北車站常看到的景況，但這東西其實不能「搭手扶梯」，一旁告示清清楚楚，搭乘手扶梯禁止奔跑，禁止大行李箱、菜籃車、手推車，有攀爬行為更是不行，就連雙手提物，自行車還有嬰兒車也是拒絕往來戶。民眾：「好像有規定啊，還有嬰兒車啊，因為拖行李，有人就翻(跌)倒了，我就不穿長裙然後不穿拖鞋，然後手按著它(扶手帶)就好啦。」
北捷曾經在2012年做過統計，279件電扶梯跌傷事故裡頭，7成比例是因為沒有站穩踏階，自身未留意或是受他人推擠影響，跟機械運轉本身關係不大，而且目前台灣手扶梯都有安全裝置偵測，出現踏階破裂、下陷或是梳齒、裙側、入口毛刷，有異物捲入就會馬上停止運轉，再不然手扶梯上下也都有手動的停機鈕，但再精密的機器畢竟不是人，搭乘時還是得靠自己小心再小心。
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