▲(圖：示意圖／達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)
日本老齡化的現象，最近也表現在騎重機的人口上，據日本媒體報導，從前年開始日本騎重機的平均年齡已經上升到51歲，這群人到了這個年紀，經濟能力各方面都很穩定，所以願意花大錢在騎車的興趣上，因此重機車隊不再是追風少年的專利，大叔們也會成群結隊騎重機上路旅行，不過也因為如此交通事故層出不窮，在去年日本的機車意外中，有高達40%都是4、50歲的大叔騎士，因此現在也有駕訓班鎖定這些人，幫助他們降低事故率。
帥氣的老爺爺騎著重機上路，在日本有越來越多中年或是高年齡的重機騎士來到機車用品店，有的商品特別針對中高年齡設計，專業的騎士外套中增加了許多保護墊，比起過去更注重安全。機車用品店員高添晃一：「和以前比起來，現在的專用道具進步很多，很多人都會說這個專用道具，以前都沒有。」
最近日本機車銷售又再夯了起來，過去1982年曾經創下一年賣出329萬台機車的紀錄，但之後便退燒，到了2010年整年度只賣出38萬台，但從去年銷售數字又呈現上升狀態來到41萬7千台，貢獻最多的就是50多歲的這一群歐吉桑騎士。
機車雜誌編輯長加藤裕：「現在業界稱這是『第三波機車潮』有這樣的說法，大多以40-50歲回流的騎士為主，這個年紀的人，孩子大了、也安定了，因此願意花點錢投資自己的興趣。」
和2005年42歲購買機車的平均年齡比起來，其實從前年開始購買年齡已經攀升到51歲，高齡化的情況似乎也顯示出，曾經在80年代愛騎車的這一群騎士們，逐漸回籠！
記者：「這台就是相隔20年後新買的重機。」
60歲騎士寒竹俊治：「它是小黑2號，我想一個人騎，現在不騎以後就騎不了。」
歐吉桑們將人生最黃金的時期貢獻給家庭和工作，等到事業有成手頭比較寬裕的時候，卻已經是白髮蒼蒼，體力也大不如前，這時候才要來重溫年輕追風的夢想，確實有些力不從心。
60歲騎士寒竹俊治：「像是左轉或是突然轉彎，有時候會有點搖晃的狀況，家人說危險，叫我最好不要騎，但這是『我的人生』。」
上了年紀騎車上路的人變多，導致交通事故也頻頻發生，日本去年因為機車意外而死亡的人數有442人，其中40到60歲就佔了177人，比例高達40％，數字比10年前多了2倍。年過半百的重機騎士們上路，視力、體力還有反應速度都大不如前，有時候轉彎或是出現突發狀況容易緊張，加上不熟悉重機操作，成了道路安全的隱患。
重機俱樂部副會長茂木丈志：「你已經不是以前年輕的你囉！現在因為年齡漸長，所以體力也會衰退，要掌握自己的狀態。」
拉拉手臂、做伸展體操，穿著研習生背心的大叔們，參加一個月一次的重機研習會，從剎車直線前進，到轉彎過障礙物都有專人指導，起來速度不快，不是太難的動作，但真的開始練習又是另外一回事。
指導員：「雙臂用點力夾緊一點，用大腿內側夾緊油箱穩住重心，下一次要再注意喔！」
學員：「以前對突發狀況的反應力還不錯，但現在有點下降了。」
尤其最是近又到了溫暖出遊的季節，想重溫舊夢享受奔馳快感的中老年騎士，又開始成群結隊整裝待發，日本交通警察也嚴陣以待，加強宣導，希望這些不老騎士能夠快快樂樂出門、平平安安回家！
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