北捷又出現隨機傷人事件，北捷與警方不敢大意，除了增派巡邏員警與保全外，也增加巡邏的區域與時段，北捷甚至不排除未來可能在閘門加裝金屬探測器，不過學者認為，其實各界檢討方向錯，從鄭捷以來的傷害事件，其實都是社會問題而不是交通問題，就算不在北捷發生，也可能在其他人潮眾多地方發生，因此該檢討的是整個大環境生病了，民眾搭乘大眾運輸工具也該學著提高警覺。
北捷人員：「不是直接攻擊，是做個防禦動作，然後喊話。」
就靠著這個拾物棒，20日晚間發生的隨機砍人事件，傷害才能降到最低。
北捷站務處長楊秦恒：「這個拾物棒有個功效，因為它比較長，可以跟歹徒之間做個阻擋、防禦的功效。」
三節全部組裝起來，長度將近2公尺，捷運公司維安早有配備，還有這個防狼噴霧劑，每位站長隨身攜帶，面對隨機砍人事件又起，捷運公司防護再升級，過去不是處處有保全，鄭捷案後每個車站部署一位，同時每節車廂裝設監視器，以高運量的車廂來說，每節少說3到4個。
至於警察配備，包含最新型警棍，以及密錄器，隨時拍攝事發當下，同時人員配置大幅提升。
記者華舜嘉：「捷運警察加強巡邏，他們現在選定六個站，每節車廂會上去一一巡視。」
廣播：「第一月台列車往北投。」
警力部署兩個環節，捷運警察選定6大站，全時段在車廂內巡視，另外也在詢問處附近「守望」，也就是定點站崗提供協助，而各分局除了雙北共25個站守望之外，也會在北捷117個站，每天3個時段9個鐘頭巡邏，而警方的作用，也在記者眼前立刻派上用場！
捷運警察：「需要救護車、需要救護車。」
捷運警察隊刑事組長袁雲澂：「我們的巡邏一般是月台層的婦女保護區，如果是站體巡邏，可能還包含各站出口交界處的巡邏箱，基本上每個站都會有個員警才對，但扣除調內勤業務，還有休息正常輪休的人員，一天大概是80－90同仁在線上服務。」
記者vs.鄭捷(2014.5.21)：「你有甚麼話要對被害人講？你有甚麼說法。」
北捷警方不敢大意，就是因為去年5月，鄭捷車廂內砍死4人，接著傷害事件一樁接著一樁，同年8月李姓男子在石牌站亮水果刀揮舞，隔年4月板南線有母子爭吵，其他乘客推擠尖叫，就有男子拿滅火器自保，噴出乾粉造成他人受傷。
攜刀廚師(2015.7.3)：「不好意思，都是我，因為刀子不利，所以回家磨。」
這個月初則有廚師背包內的刀具劃傷男學生，但傷害事件這回照樣上演，警方的維安能力引起不少質疑。
北捷站務處長楊秦恒：「金屬探測的裝置和設備部分，去年鄭捷事件發生之後，交通部也正在做相關研究和辦理當中。」
民眾：「那當然比較好，你多這些(金屬探測)設備當然比較好。」
傳統閘門，未來可能加裝金屬探測器嗎？進出旅客多，目前恐怕難度高，不過學者認為，北捷維安無論如何升級，恐怕都不是傷害事件的解決之道。
淡大運輸管理系教授張勝雄：「北捷現在所做的我覺得是足夠了，這種隨機的傷害或隨機殺人事件，其實反應的是社會問題，他不是發生在北捷，也可能發生在任何一個地方。」
北捷只是代罪羔羊嗎？學者點出問題所在，這個社會恐怕病了。
淡大運輸管理系教授張勝雄：「比如說社會的貧富不均，或年輕人沒有希望的感覺，或覺得被壓迫，或被剝奪等等感覺，如果一直存在這個社會就會病。」
民眾：「你不要一直低頭滑手機，如果覺得有人怪怪的也要注意看一下。」
想要解決傷害問題，就得從治本下手，民眾學著自保調整心態，建立風險意識，政府則是改善環境，別讓這些對社會不滿的人，又一次傷害台灣！
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