屏東東港正值黑鮪魚旺季，不過根據東港漁會統計，近10多年來，黑鮪魚捕獲數量已經從上萬尾到現在只剩下不到1000尾，是全盛時期僅僅1成，其實台灣漁業正面臨的就是漁獲減少以及友善海洋環境的問題，根據統計，台灣海洋健康環境指數在全球220個地區中，排名199名，分數是不及格的54分，如何讓台灣漁業永續經營，不能光靠政府爭取經濟海域，湧升海洋創辦人徐承堉自告奮勇擔起責任，自創台灣本土的「漁業責任指標」。
漁民：「來、來。」
使盡吃奶的力氣，推上來的是這一大尾黑鮪魚。漁民：「來、起來。」
動用4、5個大人才能扛得動，但越重他們越歡喜，答案就在接下來的重頭戲裡，黑鮪魚推車排排站，就像準備起跑的賽馬！魚販：「1、2、3，1、2、3。」
每一尾黑鮪魚的重量代表著他們荷包能多滿，超過300公斤已經是「大尾」的代表，但其實這樣大小的黑鮪魚今年並不多。魚販洪德文：「今年的魚會比較多，但小的佔的比例也多。」
東港區漁會魚市場主任吳英木：「以前差不多一尾250多公斤，那今年到目前為止差不多220公斤。」
記者VS.魚販：「這算大尾嗎？不算小尾了。」
像這尾重達360公斤已經很罕見，近年來黑鮪魚不僅總重量減少，捕撈到的數量也呈現「跳水式」下降，民國88年東港黑鮪魚數量一度衝上上萬尾，但接下來卻一年不如一年，最低曾經掉到只有500出頭，去年也不到1000尾是全盛時期的1成左右，因此等著議價的魚販早就圍在一旁，睜大眼、仔細瞧，等待好戲上場！
看到滿意的立刻搶標，雙方議價ok，搶標哪個部位直接貼上貼紙就能帶回家，除了搶標，頂級日式料理採購特地南下搶購。日本料理採購總務王先生：「我是特地跑來東港，選東港的黑鮪魚。」
民眾：「肚子痛，但來到這裡一定要吃一下，回去再打算。」
就算肚子不舒服也要嚐上一口，圍著餐廳櫥窗的客人絡繹不絕，我們的下一代多希望未來也能像他們這樣大口嚐鮮，那數量減少到底問題出在哪？
不像台灣採用環保的「延繩釣」，日韓採用「圍網」方式捕撈幼魚之外，與菲律賓海域重疊是重要關鍵！
東港區漁會總幹事林漢丑：「依國際法應該是12海浬，經濟海域是菲律賓宣示24海浬，這是違反國際法的。」
魚販洪德文：「他的肉要紅，這油脂越高越厚。」
屏東黑鮪魚好品質有目共睹，維持永續除了政府協商國際法之外，軍艦護漁也是重要一環，但台灣該維護的不只有黑鮪魚。
記者華舜嘉：「現在時間不到清晨5點，天都還沒亮，但是卻是東港漁民最忙碌的時候。」
馬達聲中夾雜著漁獲聲，歷經了幾個月遠洋漁船終於歸來，台灣漁業面臨的困境，不只漁獲減少，還有海洋環境不夠健康，全球220個經濟水域裡，台灣海洋指數僅僅54分，相較於平均分數67分還不及格，在全球排行中第199名，不僅倒數第21名，更是敬陪末座。
天才剛亮、漁船入港，同一時間又有船接著出港，如何讓台灣漁業永續發展，不能只靠政府維護經濟水域，湧升海洋公司創辦人徐承堉7、8年前想到了移植國外的海洋管委會MSC指標，但真有這麼簡單嗎？
湧升海洋公司創辦人徐承堉：「因為這種國際驗證他的規模相對很大，那台灣只是個小的海域，所以一個小孩穿進大衣服的時候根本沒有效果。」
台灣漁業環境先天不良，因為市場太小所以MSC根本不願來台設據點，尤其還有「大國心理」，不願花心思管理台灣，也沒有具體管理能力。
湧升海洋公司創辦人徐承堉：「這是一個公海的資源，所以以國家的產業都還沒有申請MSC，一個秋刀魚環保標章的資格，可以介紹所有消費資訊、RFI指標，然後去看我今年可能平均3分，明年可能2.8分。」
少了國際資源，徐承堉乾脆自己創造台灣本土標章，「漁業責任指標」誕生了，上頭除了品名之外，還有這個漁業責任指標RFI，上頭的分數綜合了營養階層、回復力、瀕臨危險性以及管理現況，分數越低的代表對環境越友善，上頭的QR code還能一覽這個水產品所有履歷，例如捕撈方式、時間、哪艘漁船，選擇對環境友善的水產就從你我消費者開始，不是盲目追求「稀有的」水產，而是選擇「適合的」漁獲，不僅捍衛大海資源，也讓後代子孫能永續嚐鮮！
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