國道隧道如果有火燒車等意外，消防、風機得適時發揮功用，但隧道開通超過20年，有的甚至年過半百，設備一用就是幾十年，高公局首度體檢，選在半夜車流量小的時候開工，但工程人員還是得在時速高達百公里的車陣當中工作，測試機械設備是否符合規範，相當危險，請看我們的獨家直擊。
平日深夜11點國道還塞車，因為隧道有人上工，冒著車陣時速百公里，眼明手快擺三角錐，直擊國道20年來首度總體檢，北區36座平常檢修還不夠，因為每一個幾乎都像安坑隧道一樣超過20歲，有的甚至已經50歲。
國道高公局北區處長康志福：「系統的老化，還有法令的變遷，體檢是提升我們設備的機會。」
十字腳架綁上風速計，第一關測試風機，繫好安全帶，搭小升降梯離地5.5公尺，站的地方只有小小一塊，下方不時還有車輛引來氣流，讓上面更加搖晃。工程人員：「風機剛開的時候，吸力很強，整個人在上面就是會被牽動到，放水。」
就怕消防栓水壓不夠力，第二關貼地噴射，水壓超過3公斤，假設隧道內車輛失火才有滅火能力。工程人員：「9公斤(達標)。」
還沒完！供電中心「機房」也得去。記者陳乙杉：「在我上方就是高速公路，因為不可能直接穿越，時速百公里的車流，也因此必須走這個祕密通道，才能到達機房。」
透過鏡頭首次曝光，高壓電流雖然有絕緣體包覆，得先用紅外線熱顯影，看看每個端點有沒有過熱，太紅顏色不平均，恐怕就會引發火災。工程人員：「油槽和發動機的狀態。」
蒐集數據還得分析比對開通時和現今法規，隧道檢測得耗時1年，只能半夜出動，就怕有些年過半百的老隧道，對災害無法應變，得在這總體檢中，把安全調整到最佳狀態。
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