▲(圖：示意圖／達志影像／美聯社)
一級方程式賽車，真正分秒必爭的一級戰區，不是在賽道上，而是在維修站裡。原來高速行駛的F1賽車，輪胎的磨損非常嚴重，儘管進出維修站會浪費掉不少時間，不過為了安全考量，進維修站往往成為F1比賽勝負的關鍵。
分秒必爭的F1一級方程式賽車，左右勝負的，除了車子的性能、駕駛的技能，還有維修站的功能。
F1蓮花車隊經理：「維修站大概有25個人，一旦車子抵達後，他們會開始各司其職，執行他們的任務，大概過2.5秒，車子就能準備回到賽道上。」
鬆螺絲的鬆螺絲、裝輪胎的裝輪胎，維修站浪費掉的時間，往往很難從賽場上追回來，所以維修人員有著不能出錯的壓力，不過意外總是會發生。
這是2008年的新加坡夜賽，法拉利車隊的馬薩，就因為前方車手的失誤，車輪壓過維修站人員，浪費了維修時間，輸掉了比賽。原來每個車手都有自己的停車習慣，維修人員連這些細節都得記住才行。
F1蓮花車隊經理：「每一個車手都有他特別的停車位置，我們會盡量讓所有車手停在同一個位置，但是不同的車手，有時會停遠一點，有時會停近一點，有時左邊一點，有時候右邊一點。」
為什麼F1需要進站維修？因為車輪的磨損，可能會讓車手損失更多時間。F1蓮花車隊經理：「比賽不是看進站的次數，而是看輪胎的耗損，每跑一圈，輪胎可能出現耗損，或是圈速損失0.2秒。」
儘管一場比賽只出現幾次，而且還得和時間壓力奮戰，但維修站的無名英雄，往往左右著F1世界冠軍的走向。F1蓮花車隊經理：「不管任何時間任何地點，我都樂在其中。」
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