▲(圖：達志影像／美聯社)
載有456人的客輪東方之星，在長江翻覆後的第4天，當局確認裏頭已無生命跡象，5日終於將船體扶正，首度露出的船頂，整個被壓扁扭曲變形，畫面怵目驚心，但更令人心痛的是，除了目前尋獲的的14名生還者，以及近百具屍體，其餘的乘客恐怕也都已葬身江底，另一方面中國政府對重大災難的處理，也再度受到了質疑，現場被封鎖，家屬、生還者的採訪更是處處受限，讓外界懷疑船難的原因恐怕並不單純。
央視記者：「現在已經基本上，我們可以看到東方之星的這樣一個扶正的工作，已經完全扶正了。」
藍色船頂露出水面，吊掛的鋼纜也從繃直狀態變得彎曲放鬆，大陸客輪東方之星在長江湖北監利段翻覆沉沒，事發第4天船體終於扶正。
央視記者：「在東方之星的這個頂棚上方，原有一些航標燈和警示的立柱，在它整個翻沉到江底這個撞擊力，同時這個江水的水流等等的影響之下，其實它現在頂棚上的設施已經出現了較為嚴重的變形。」
比畫面更令人心碎的是進入這個階段，代表當局認為船艙中已無任何生命跡象，456人僅14個獲救，家屬情緒崩潰。
乘客家屬：「你們有沒有父母啊，你們父母在底下，你們也會這樣子嗎？衝。」
衝撞武警，企圖突破封鎖，約80名乘客家屬為得知親人下落，特地從南京租巴士，一路驅車來到湖北。
CNN記者：「現在已經快要凌晨2點，這群人徒步走了4個小時後，終於有便車可搭，他們決定前往船隻失事的現場，無視當局的封鎖禁令。」
然而前往失事地點的路上，當局早已設下重重關卡，衝破了一道還有另一道，身心俱疲，終究功虧一簣。
記者VS.乘客家屬：「出了事情後，政府有沒有跟你聯繫？沒有、沒有、沒有，現在只能等最不好的消息唄，還能怎麼辦呢，沒有了、沒有希望了。」
乘客家屬VS.工作人員：「我們找政府，政府也很忙，他們也抽不出時間來，這樣吧，我們再反應一下。」
千里迢迢趕來監利縣，就是想得知沈船親友的第1手消息，然而上千名乘客家屬竟也只能守在電視機前看新聞。
乘客家屬：「很多的專家來開會啊，不停地討論啊，但是專家目前為止做出的效果，並沒有體現出專家的價值。」
指控政府搜救不力，甚至質疑整個過程為何不能公開透明，因為事發之後，當局立刻將現場封鎖，殯儀館外也出現大批武警，車輛一一被擋下，甚至家屬下塌的飯店門口也有人員把守。
記者VS.警衛：「為什麼不能進？已經滿了。因為有家屬在裡面嗎？沒有，這邊沒有家屬。」
媒體採訪處處受限，家屬尚且如此，更不用說船難生還者唯一曝光畫面，來自大陸的官媒中央電視台，其他媒體完全不得其門而入。面對質疑隱匿訊息，當局趕緊找來外媒背書，由李克強親自下令批准國際媒體登船赴失事現場。
CNN記者：「我注意到的第1件事就是這裡的水流非常湍急，而且非常混濁，搜救任務相當危險且困難。」
半島電視台記者：「我認為這是起不幸的悲劇，但也可以觀察到中國政府是如何應對這樣的事情，這次的反應還算不錯。」
官媒不斷強調救災的努力，但不滿聲浪還是壓不住，遠在上海也有家屬走上街頭，不顧當局集會禁令，選在六四前夕敏感時刻發起示威，但他們要的只是一個真相。
乘客家屬：「我們要求徹查，這件事情天災以外的，而且我們已經相信絕對人禍是主因。」
這次船難後第一個被救起的，就是52歲的船長張順文，從事客輪工作已長達35年，2007年起擔任東方之星的船長，2014年還被選為優秀員工，同事形容他一向注重安全，但目前已被公安拘留。
所屬的重慶東方輪船公司也遭下令全面檢查船舶，同款的客輪更須立即停航。回到長江江面之上，隨著東方之星進入打撈階段，一場究責風暴即將展開。
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