▲(圖：達志影像／路透社)
日本馬自達汽車最新發表兩人座敞篷跑車，睽違十年，全面改版，是同款第四代最新型車。比前幾代要輕上100公斤，在日本含稅價249到314萬日圓，相當台幣65到80萬元，發表派對上吸引不少車迷到場。
參加者：「希望車子趕快到手，想要早日開上路，那將會是最高潮。」
參加者：「很酷！這次發表前就看到實車，因此慢慢地越來越興奮。」
馬自達為了拓展新客層，這次打破業界慣例，通常在發表會上才首次亮相的新車，早在3個月前就巡迴全日本，還由研發人員直接到現場向消費者解說。
車商負責人：「把車蓋徹底壓低，這樣周遭就看得一清二楚。」
被抽中的參加者還可以率先試乘，車商的目的，就是希望車迷在現場感受新車魅力，然後上網發表評論，要在新車銷售前引爆話題。
馬自達品牌行銷部部長遊上孝司：「直接與顧客接觸，能更深入的溝通，希望藉此拓展更多連結。」
這位參加車商活動的31歲電腦繪圖工程師，過去出門都利用汽車共乘。
車商活動參加者橘昌宏：「汽車共享就是要用的時候才用，開多少就付多少，費用相對便宜。」
但這次參加了新車活動後，決定要買部新車。
車商活動參加者橘昌宏：「倒不是因為有車而開心，而是覺得這是部好車，加上看到設計車子的人，就更覺得非它莫屬。」
車商大膽嘗試全新銷售手法，因為日本車市陷入低迷，去年新車銷售556萬輛，比高峰期1990年銳減28%，而日本最新公布第一季GDP，比上一季增長0.6%，換算年率成長2.4%，當中最重要的個人消費增幅也僅僅0.4個百分點，為了吸引遠離汽車的年輕世代，車商選擇較便宜的小型跑車切入。
馬自達社長小飼雅道：「我們今天發表核心車款，能提高品牌價值，也希望增加銷售。」
車商的新策略似乎奏效，原本單月銷售目標500輛，但從4月開始的一個半月，就接到3300輛訂單，超乎預期。
為了激起消費者購車意願，車商的販賣方法得從根本改變，賓士位於東京六本木的展示中心，高級轎車成了配角，最大的賣點是餐廳和咖啡店，這樣沒打算看車的人也會上門。
消費者：「我剛才去完美術館，想要找個咖啡廳，就想到可以來這裡。」
賓士車主多偏向中高年齡層，現在車商要向其他世代進攻。
消費者：「我雖然還是學生，但看到這些，提高我找工作的動力，讓我覺得很想買。」
儘管在這裡車商不賣車，但只要消費者有興趣，也可以試乘。
賓士日本社長上野金太郎：「在這裡，銷售不是主要目的，而是要讓大家與品牌相遇，希望創造日後買車的契機。」
去年開始在日本推電動車的BMW，則與美國電子商務龍頭亞馬遜合作，一輛要價499萬日圓、約台幣130萬元的車，在網路上開賣，消費者下單後，會有專人回電，完成購買手續後，汽車就會送到你家門口，車商也能從購物網站過濾出潛在買主，加強推銷力道。
BMW行銷人員：「在這麼多樣的數據中，在什麼地方有什麼樣的顧客，要如何進行溝通，我們要能活用這些資料。」
現在開賣一個多月，已有車主下訂，為了打動消費者的心，各大車商的銷售方式已經出現前所未有的變革。
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