(▲圖／達志影像／路透社)
全球90%的貨物仰賴海洋運輸，但是多數商港卻充斥著空氣、水源與噪音污染，而每年有數以萬計的人，因為船隻排放出的毒性汙染物而死。我們今天要前往北歐瑞典的哥騰堡港，了解這座斯堪地那維亞半島最繁忙的港口，如何進行綠色革命，讓港口擺脫空氣與噪音污染。
夏季的瑞典第二大城哥騰堡，生機盎然的公共綠地襯托著古樸的運河。
哥騰堡市民：「這是個愉悅、開放、活潑的城市。」
市中心宛如人間仙境，我們很難想像，它是斯堪地那維亞半島最大的貿易樞紐「哥騰堡港」，畢竟大商港，通常是這般霧濛濛，空汙嚴重，因為船隻停泊港口，依舊燃燒著重質燃料油，就是俗稱的渣油，但哥騰堡卻是一座綠色港口，即使它如此繁忙，每一年1萬1千艘船與400萬船班停泊經過這兒，平均每分鐘就有2個貨櫃入出。
半島新聞記者格拉斯vs.哥騰堡港環境經理莫利托：「瑞典是個小國，我們高度仰賴與世界交流，我們出口木材、鋼鐵，還有汽車，因為Volvo汽車總部位在哥騰堡，當然，瑞典也從東亞等地，進口衣服、食物等商品。」
哥騰堡怎麼辦到的？首先，這些貨輪停靠港口時，引擎必須停止運轉，貨輪需要的電力由哥騰堡市提供綠色能源。
哥騰堡港環境經理莫利托vs.半島新聞記者格拉斯：「那根粗線是電線，工作人員將它鉤進船裡，電線連結城裡的電網，輪船便能用城裡提供的綠色電力，它餵養船就是這麼簡單，插上插頭 就像在家裡，把電線插上插頭就好了。」
不只是電力，熱水與暖氣也通通都來自岸上的綠色能源。貨輪工程師索倫森vs.半島新聞記者格拉斯：「待在船上並不好過，又孤零零的，尤其是冬天，需要燃燒很多燃料，現在有來自陸地的電力供應，而非貨輪燃燒渣油產生能量，陸地還提供熱水與暖氣，我們就不需要燃燒渣油，完全不需要，對，太不可思議了，是啊。」
這種做法不只減少空氣汙染，也大幅降低噪音污染。半島新聞記者格拉斯vs.貨輪工程師索倫森：「這是中控室，是的，電力來源，沒錯像是引擎，這是什麼？鍋爐，你們在航行時鍋爐會運轉，停泊時就關掉它，使用城市提供的電力與熱水。」
半島新聞記者格拉斯：「真的非常吵，非常吵，當插上插頭，無需燃油後，可以關掉船的引擎。」
半島新聞記者格拉斯vs.哥騰堡港環境經理莫利托：「拿下耳機，馬上安靜下來了，這是再生能源的寂靜之聲。」
住在港邊的居民不需要再忍受24小時不間斷的噪音，而港務人員的工作環境也大幅改善。哥騰堡安全協調員克莉絲緹娜卡爾森：「港口的氣味好多了，(我16年前)開始在港口工作時，每次有船靠岸，臭味就衝鼻。」
越來越多港口起而效尤哥騰堡的綠色革命，因為貨船停泊排放出的空氣污染物，是港邊居民罹患心、肺疾病的一大主因，而在不久之前，國際海洋法也明訂出幾個海域，禁止使用高硫燃料油。
嗅聞探測器發明者梅爾維斯特：「當船隻通過港口，『電子鼻』會監控煙囪噴出的煙。」
為了因應國際海洋法的新規定，哥騰堡的入口處裝設嗅聞探測器，自動監控船隻是否燃燒高硫燃料油。
嗅聞探測器發明者梅爾維斯特：「目前，哥騰堡只准許船隻燃料含0.1%硫，地圖現在顯示的是一艘正在進入港口的船隻，我們按按鍵，嗅聞探測器就會偵測到，這艘船的燃料含有的硫比例，數字顯示，它遵循國際海洋法的最新規定，我們就會讓船隻進入哥騰堡港，反之就會列入黑名單。」
而市區要有好空氣，不只輪船要監控，貨物出口或是上岸的運輸，也必須採行節能減碳的方式，那就是減少吃柴油的大卡車的數量。
半島新聞記者格拉斯：「哥騰堡不同，50%以上的貨物利用鐵路運輸。」
半島新聞記者格拉斯vs.流量管理員馬德斯特朗：「太不可思議了，到底拖了幾個貨櫃箱，大約50個，總長度多少？600公尺，600公尺，所以平交道一停，車子要等超久的啊，是啊。」
海神像是哥騰堡的地標，它依海而生，當地美食不是瑞典肉丸子而是海鮮，想享受坐在港口邊戶外餐廳，大啖海洋恩賜的鮮味嗎？那麼開車遇上貨櫃列車，平交道多等個半分鐘可是超值的等待呢。
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