電動車技術有多先進，世界知名的「特斯拉」，到台灣大鵬灣試車，和「法拉利」比賽短距離直線加速，居然能夠獲勝，因為電力馬達大扭力，0到100公里加速，只需要3.2秒，台灣則是有廠商推電動機車，極速逼近1百公里，推免充電交換電池概念，兩邊都在比快、比續航力，不過價位偏高，考驗民眾接受度。
大鵬灣賽道上奔馳，黑色低調外型跟一般超跑不太一樣，因為它是「電動車」，要跟對手「法拉利」，來場直線友誼賽。旗子一揮，電動車瞬間領先，雖然法拉利想趕上，終點前壓線還是敗北，別以為不可能，比短距離加速電動車也能贏超跑，因為「特斯拉」最新車款，0－100公尺加速只需要3.2秒。
記者吳元熙：「體驗電動車速度到底有多快，實際坐上來的感受，超乎想像。」
踩下油門，體驗龐大「貼背感」，不是開玩笑，「電力馬達」輸出就是關鍵。
電動汽車代理商陳德威：「馬達扭力，是在油門踩下去的時候，達到最高的裝置，所以它的反應跟一般汽油引擎，是截然不同的。」
不只跑得快，新世代電動車少不了科技感，四個門把內縮降低風阻，偵測駕駛體重，懸吊系統能夠自由改變，連鑰匙都有小巧思。
電動汽車代理商陳德威：「以車子的形狀做為鑰匙的造型，可是特斯拉它的使用上是更直覺，比如說我們今天要開前面這個行李箱，因為它並沒有引擎在裡面，我們只要在鑰匙的前面按兩下，它就可以打開。」
記者吳元熙：「以為電動機車都是慢吞吞，未來想像可能會不太一樣。」
電動車不只有「四輪」，流線時尚外型穿梭車陣，品牌沒看過，未上市先轟動，美國網站說它是「兩輪特斯拉」。
極速95km，車尾同樣掛白牌，因為他的馬力相當於125速克達，體積卻小了一號，從市區、山路到廣場都能繞，100km續航力顛覆想像。
台灣廠商砸錢，自主研發3年半，挑戰頂級市場，最大問題萬一沒電怎麼辦？就像打地鼠2顆綠色電池冒出來，廠商想出「交換概念」，只要打開車廂拉出電池，塞進換電站機器裡，30秒內就能出發。
電動機車行銷副總彭明義 ：「電動機車銷售量，(每年)大概在6千到7千台之間，這些電池現在是放在兩輪車上，未來我們有機會去發展，不同的載具，它可以是3輪的車，它可以是4輪的小型車輛。」
鎖定金字塔頂端，要拚「能源交換」，創新概念會從台北、新北試辦，不過傳統充電方式逐漸成形。
記者吳元熙：「很難想像在大樓外面也會有充電站，不過目前全台灣已經有高達2百座可以使用，而且只要拿著悠遊卡辨識身分，現在充電都還不用收費。」
簡單卡片感應，充電就像加油，雖然電力滿載，可以跑4百多公里，但220伏特電力需要時間消化，不管2輪、4輪，發展電動車都有挑戰。
電動機車行銷副總彭明義：「就是一個是速度，一個是距離，速度會讓你覺得這個車子，夠不夠我去日常使用，距離是能不能讓我去完成，我當天想要完成的任務。」
電動車改善性能，等待「使用者加入」，定位都是「高價精品路線」，雖然公用充電站政府有補助，但範圍聚集北中南都會區，政府要發展綠能，如何點燃民眾換車慾望，不能只靠廠商自己來。
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