這次中捷意外，初步判定可能是因為在固定帽的對口都還沒固定好，就先放掉固定鋼梁的鋼索，才會造成重心不穩。再加上當時所吊掛的鋼梁是彎曲形狀，也大大增加施工難度。專業結構技師說因為吊掛「曲型鋼梁」時，重心容易不穩，產生扭力翻轉，接點固定就非常重要。事發當時，疑似就是沒有先固定好，一邊支點，全部力量單靠1台吊車支撐無法負荷，才會發生意外。
巨無霸鋼梁從天而降，驚天動地，意外現場慘不忍睹，實際用3D動畫來還原事發經過。
4月10日下午4點多，文心北屯路口當時正在進行吊掛作業，5名工人待在曲線鋼梁裡，另外2位則在吊車上，要對準固定帽對口。但是作業都還沒完成，209頓的鋼梁，突然一陣搖晃，接著重摔在地，翻滾到外側車道，7名工人非死即傷。下方車流駕駛，眼看苗頭不對，前2台車加速閃過，第3台車，銀色休旅車駕駛閃避不及，連人帶車被壓成鐵餅。跟在後頭的第4台車，緊急拐彎衝上人行道，才幸運逃過一劫。
台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發：「所以他一定要把確實施工穩定了，才能這台(吊車)離開，影響比較小。」
專業結構技師，看到情況，就說施工流程有問題。實際用模型來模擬看看，事發當時疑似因為沒有固定好鋼梁跟橋墩對口，就靠一台吊車支撐，所有力量才會發生意外。台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發：「他只是現場先吊上去之後，一台車就先離開，我們就可以很清楚的知道，它的力量是會跑掉的，弧形它會翻轉，翻轉額外增加扭力，會跑到一台吊車身上。」
鋼梁吊掛難度，直線造型、曲線造型兩者差很大。直線鋼梁，放上橋墩不易搖晃，不過如果是曲線設計，重心非常容易不穩，一不小心就會出錯。台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發：「直線鋼梁吊裝在橋墩上，它是很穩定的，你用弧形鋼梁，吊在橋墩上的時候，沒有把它固定好鎖固好，事實上是會被破壞的。」
曲線鋼梁施工難度高，有的工程還會再加設第三支撐點穩定重心。台中捷運意外，造成重大死傷，各方意見湧入，追查事故主因。
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