復興航空失事原因，昨天飛安會公佈黑盒子錄到的語音抄件，但卻3大疑點更讓外界匪夷所思，因為2號發動機才使用9個月就空中熄火故障，關鍵疑點2就是駕駛艙內的對話，都是討論要關掉1號發動機的油門，之後就手動關掉1號發動機，來不及重開，兩個發動機都失去效能，最後失速墜毀，機艙內有3位經驗豐富的駕駛，到底當時實際情況如何，誰下的決定判斷，都只能等飛安會進一步分析解讀黑盒子。
飛安會用最快速度解讀黑盒子，公布語音抄件，但仍疑點重重。為什麼才使用短短9個月的2號發動機，依照常理只要做好維修保養，應該不至於失去效能。
根據黑盒子錄到的對話記錄，當時10點51分13秒從松機起飛，52分38秒2號引擎故障，52分42秒就收回正常的1號引擎油門，中間對話都有討論收回1號油門，53分24秒關掉1號引擎，之後連續5次失速警告，直到墜毀！但明明是2號引擎故障，為什麼手動關掉1號引擎？
飛航專家汪逸仁：「如果是持續供油的狀況，當然有可能會擔心會外洩、爆炸，但收油門是一個，很有可能！我們當時的處理方式，因為也許避免更大的災難，不過當時根據報告裡面：「，最高的高度是1700呎，所以其實這高度是很低的。」
當時機艙內有3位資深駕駛，應該都很清楚標準SOP，飛航專家也說，要下任何決定都要再三確認。
飛航專家汪逸仁：「兩個人駕駛，基本上一定都相互都會來一起共同處理，但有一個主一個副，一個人做任何動作，他一定會說出來，那另外一個人一定會確認，口頭上面確認，代表他聽到這件事情了。」
但當時機艙內實際情況，在最後緊急時刻發生了什麼事，又是誰下的決定，只能靠飛安會依據黑盒子等更多的資訊進一步分析解讀。
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