高鐵要是破產的話，未來將由政府主導，即便還不算是「完全國營」，也是「半公營」狀態，會不會成為另一個賠錢的台鐵，學者認為，台鐵有台鐵本身的歷史包袱，而政府想把高鐵管好，也不是不無可能，重點是在經營模式，不過，高鐵累積4500多億的負債，原始的民間五大股東，難不成讓他們拍屁股走人？
高鐵財務改革計畫，立院闖關失敗，高鐵正面臨破產邊緣，經常搭高鐵商務往來的民眾，首先最希望。民眾：「營運要更加的穩定，不要經常發生誤點，還有意外不能掌握的事情。」
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「重點要做的一件事情，就是要維持整個營運的順暢，不讓高鐵中斷。」
淡江大學運輸管理系教授張勝雄指出，台灣高鐵如今會走到瀕臨破產，得政府接手的失敗局面，就是當初對於運量的預估，實在太樂觀。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「(台灣高鐵預估)財務計畫，每天要有25萬到28萬人次，但是實際上一天才13萬人次，幾乎是當初預估的一半左右而已。」
運量明顯不足下，甚至連當初的預估值一半都不到，難怪台灣高鐵會經營不下去。民眾：「政府接管的話，對百姓不會說，比高鐵公司還差吧。」
民眾：「我覺得這是一個整體財務改革大工程，不僅要從營運方面考慮，還有財務結構。」
1997年，政府推出當時全世界最大的高鐵BOT案，強調「政府零出資」，當時以大陸工程董事長殷琪為首的台灣高鐵股東團隊，用低於中華開發近千億元的「巨額差價」，搶下高鐵BOT，1998年高鐵公司成立後，高鐵五大原始股東，出資的資本額，不到500億元，卻承攬5000億元高鐵興建工程案，換句話說，就是沒出什麼錢蓋高鐵，卻從高鐵身上，撈了滿滿的錢。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「(高鐵五大股東)當時只有拿500多億出來，就一直用借錢的方式，其實就是他們(五大股東)自己，就已經不看好高鐵了，至少我這麼認為。」記者：「所以是說他們五大股東是擺爛嗎？」張勝雄：「不能講說擺爛啦，但反正就是說，放著不管拖下去。」
即便政府要求五大股東「增資」，結果卻是由泛公股銀行認股，以高鐵400億元特別股為例，公股八大行庫占173億元，約43.25%，也就是說，當初喊的「政府零出資」，到頭來一場空，政府接管後，高鐵變成「國營」，會不會變成另一個賠錢的台鐵？專家認為即便是國營還是能賺錢，重點是看怎麼經營。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄vs.記者：「政府相對於捷運，相對於高鐵，政府對台鐵又投資多少，關心多少？」
對大多數的人來說，高鐵高達4528億元的負債，背後複雜的金錢遊戲，實在是不容易搞清楚，但留下的這筆爛攤子，如果政府接管，就等同全民買單，當初的五大股東，難道不應該起責任嗎？
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