過年前一向是大陸汽車銷售旺季，深圳卻選在這個時候，政策突擊，祭出「汽車限購令」。未來5年，每年新車銷售額度僅限10萬台。深圳的限購令被稱為「史上最強悍」，因為要避免民眾瘋搶，從宣佈到生效只有短短20分鐘。上萬警方和稅務人員，在各家汽車展示中心「當門神」，限購時間一到立刻封門，只許出不許進。車商一收到消息就坐地起價，想搶車的民眾還是大排長龍，交易「秒殺」。大限前短短幾10分鐘，交易之火爆，能抵3個月的銷售量。
記者vs.深圳購車民眾：「我是過來搶車的，搶到了沒有？搶到了！，凱悅什麼悅我都不知道，就隨手看到指那，就說買了。」
車型都不知道，先買再說！業務員、消費者個個神情緊張，都是一面交易，一面打手機，展售中心大門口，張貼緊急通知，所有車款恢復原價銷售，之前談好的優惠請忘了，這一晚想在深圳買車，沒有「打折」這回事！
記者vs.深圳購車民眾：「你是全款？全款，加錢了嗎？應該加了2萬多，付尾款，你這個加錢了沒有？肯定加錢啦！大概貴多少？3萬。」
每輛車平均貴人民幣2到3萬，經銷商趁火打劫，消費著照樣甘願捧現金，等個機會。深圳一家豐田分店狂賣600台，一小時抵三個月的業績。
深圳購車民眾：「現在都像是買大白菜一樣說，車多少錢就是多少錢了，總價，深圳市政府突然決定實施小汽車限購政策。」
深圳「限購令」規定，未來5年深圳每年只能賣10萬台車，17:40召開記者會，當晚6點就生效，想搶車只有短短20分鐘，不但要跟時間賽跑，還得搶先火速佈陣執法人員。
上萬警察和稅務人員當門神，時間一到立刻要求停止交易，每一分合約簽訂，都得在他們眼皮子底下。更多後援部隊陸續趕到，汽車展銷中心像個混亂戰場。
深圳市場部門官員：「第一我們一來就是先把所有的門封住，留一個門，只出不進，說卡一下就卡住了，門也不讓進了，哎呀挺遺憾吧。」
不到一個星期前，深圳交通部門還信誓旦旦，絕不實施汽車限購，政策突擊之前，頻頻放假消息。深圳購車民眾：「有一點點難以接受，怎麼說呢？就是沒有做好思想準備，突然就遇到一個政策這樣下來，就覺得自己生活受到影響。」
史上最強悍的限購令，惹得天怒人怨，但深圳的車輛密度，始終全大陸第一，今年又多了55萬輛新車，跑在深圳的馬路上。大陸媒體：「據測算機動車尾氣排放，佔深圳pm2.5的排放源的41%，已經成為最主要大氣汙染源。」
交通阻塞和空氣汙染，是限購的主要原因，深圳汽車超過3百萬輛，近5年年年增長16%，下班回家，2012年平均要堵38分鐘，今年得堵將近一小時。深圳民眾：「車已經飽和了，道路又那麼，限購也是好的，買車數量有限了，上路的車比較少，減少污染。」
杭州車商(2014.3)：「離12點還有一個半小時，卡羅拉、威馳、花冠現車充足，20萬左右的。」
工作人員(2014.3)：「下一個！下一個！」
杭州今年三月限購，造成5小時瘋搶，天津去年一宣布，也有4到5小時搶購熱潮，繼北上廣後，深圳是第八個限購城市，短短20分鐘，不只新車來不及最後清倉，中古車也被規定，一個月內禁止交易。
深圳二手車商：「對我們行業來說，有很大的負面影響，民眾購買慾就不大了，限購之後搖號比較困難嘛！」
各大城市推出限購令後，大陸國產汽車最受衝擊，市占率慘跌一半。深圳汽車銷量，將一口氣被壓縮8成，生意本就不好做，突然揮出來的「限購」大棒，又打飛年關前的大訂單。
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