電動車這幾年在全球市場大放異彩，美國跟日本的電動車數量都很多，但其實密集度最高的是北歐的挪威，當地早在20年前就開始發展電動車本土品牌，有些車款目前還保持很好的狀態，電池更用了12年。來看記者廖珮君跟王復華，前進挪威首都奧斯陸的報導。
提到電動車，您腦海中浮現什麼？是這種小而美。Think電動車車主：「你知道嗎？我還曾經一次擠5個人，空間足以容納很多人，想進來嗎？」
TVBS記者廖珮君vs.Think電動車車主：「真的嗎？這...我的天哪！我沒有這樣做過新聞耶，既然人家邀請我，很棒嗎？哈囉，空間很大吧？」
還是這種。特斯拉電動車Model S車主：「就這樣瀏覽。」
內建17吋大螢幕讓你看報，跟衛星導航的高級房車。日產電動車Leaf車主：「當我坐在這輛車上時，幾乎所有都是全自動電子化，所以我有甚至得換個腦袋思考。」
其實電動車發明早在19世紀中，但當時不敵燃油車，20世紀幾乎完全退出市場，當時主流目前還在，但看來有點陽春。Buddy創辦人之一：「Buddy最早的車款就是這台。」
TVBS記者廖珮君：「其實它有點像我們亞洲人的騎摩托車，為什麼這麼說？它目前在政府註冊是所謂的四輪電動摩托車，而且可以看到內裝其實十分簡單，但時速高達有80公里，只不過你看，沒有手排擋桿，按一下，目前這樣可以往後退，再按一下就可以往前進。」
沒落好一陣，直到21世紀，因為環保議題、石油危機，電動車回來了。TVBS記者廖珮君：「像這一台小小的，它可不是模型汽車，而是這一台車的遙控器。」
開始懂行銷、開始搶話題，全球電動車成長率一年高達4成，關鍵是電池續航力變好了，銷量破10萬台的Nissan Leaf，充滿電能跑228公里，話題十足矽谷出身的Tesla，還上看480公里。但各國消費者買單，更是因為政府祭優惠，像全球電動車密度第一的挪威。
特斯拉電動車Model S車主：「我每天早上上班，如果開電動車只要40分鐘而已，因為能開上(公車)計程車專用道。」
可開上公車計程車專用道，有免費停車場，有公共免費充電，車價更比燃油車便宜。電動車協會主席：「當你買電動車時，你免繳稅，(車商)也不需負擔VAT。」
Nissan Leaf PR：「人們當然會懷疑，不只挪威，大概全球消費者都會想，這種新科技真的堪用嗎？」
政壇有強烈的意願，希望推動電動車在挪威盛行，原因當然是想要減少二氧化碳排放量。環保是目的，優惠只是手段，電動車發展，歐美、日本走在前，我們的政策與市場準備好了嗎？
Think電動車車主：「它讓我內在感覺很好。」
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