而以台中市目前的大眾運輸來看,公車駕駛們難免會把BRT和市內公車的福利,拿來比較;工時、休假天數、薪水,BRT駕駛的確吸引人,工作8小時、週休2日、而且保證薪水5萬,儘管得附有大貨車和聯結車2張證照,但公車駕駛已經不少人開始準備,明年4月的BRT招考。
BRT上路,讓原本行駛台中市台灣大道的公車路線,做了一點調動,但BRT改變的不只路線、還有其他公車司機的工作動向。公車駕駛:「有蠻多人都去考BRT的,那比較輕鬆啦!」
一般公車司機很心動,原因在於同樣是駕駛大眾運輸,但BRT和公車福利有差。工時來講,一個上班8小時、一個握著方向盤的時間10小時;休假天數,BRT週休二日、客運業者月休4天;薪水來講,BRT月薪5萬、加班另計,比較穩定。
公車駕駛:「這假比較重要,4天跟8天啊!這個就有差很多了,他們休8天薪水就5萬多,可是我們可能就休4天,薪水也差不多,也才6萬而已。」
而以現有的50台快捷巴士駕駛來看,BRT公司負責18台,台中客運和統聯客運負責12台,巨業客運負責8台,由擁有大客車和聯結車2張駕照的駕駛來輪班。公車駕駛:「私人公司當然不能跟政府機關比,那他們有三節獎金,那我們的話可能就是,就我們要有跑才有啦!」
公車駕駛:「(BRT薪水)6萬多喔,那我現在來報名,不知道來不來的及。」
相較起公車運輸,BRT在客運駕駛眼中,工作福利好、工時短、薪水穩定,動搖了不少人。只是到底哪個好,恐怕只有同時開過公車和開過BRT的駕駛,才能真的比較出來。
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