國際車市發展，焦點不見得，集中在「新車」。眾家大廠也鎖定「車用生活」發展，有廠商研究，宅配送到「後車箱」可能性。也有人打造專屬APP，以及結合手機的「汽車行動支付」。當然，行銷之前，也得熟悉自家車款。有業者把測試中心，開發給員工、股東體驗，場比媲美專業跑道。
跑道上，新車呼嘯而過，專業場地，不是賽車場，而是車廠，對內開放的測試中心。
記者吳元熙：「國際汽車公司的行銷秘訣，不只是給記者、員工，甚至連股東都可以到試車中心來親身體驗。」
試過才知道，北歐車廠要讓員工搶先體驗駕馭感受。同時要讓消費者知道，車子，不只是交通工具。北歐汽車業者：「汽車已經被『連結』了，而且現在可以跟外界『溝通』，藉由『車聯網』，我們可以提供不同面向的服務。」
車聯網公司經理：「如果我試著要扭轉方向盤，警報系統就會告訴我，不能這樣做。」
車聯網功用，在哪裡。不光是道路限速、警示牌，能夠主動感應提醒。實際來到工作室，發覺每個生活面向，車廠都已經注意到了。
車聯網公司經理：「買咖啡，不用付現金，也不用刷卡買火車票，甚至地下鐵的票務系統，所有的支付都可以結合到一個系統。」
每天上下班，都要買咖啡，優惠券如果放在手機裡。智慧錢包，結合汽車過路費，VOLVO汽車，已經在美國開始實驗。北歐汽車業者：「APP就是車鑰匙，現在富豪汽車開關門，都能透過智慧手機上專屬的APP控制。」
用APP打開車門，能有什麼商業效應。新型態物流模式，讓「汽車」跟「宅配」結合。北歐汽車業者：「你可以追蹤貨物，當你知道車箱被打開，選擇接受再用APP鎖上車門。」
消費者透過地圖，能夠追蹤物流車位置，司機開門、民眾取貨，都用APP執行，雖然還在實驗階段。但車聯網商機，各家大廠，早就鎖定。插上手機，螢幕顯示，跟車內操控，緊密結合。BENZ發展車主專用APP，靠攏蘋果iOS，BMW當然也有開發，發動前調整溫度，還是汽車資訊，一目瞭然。
Google、微軟、蘋果，三大陣營都有車廠靠邊站，更發展出實驗性質的「汽車宅配」，開車，絕對不是「移動」，這麼簡單。
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