日本磁浮新幹線首度開媒體試乘，短短不到50公里距離，飆速500公里，預計年底還要開放一般民眾試乘。日本是全球第一個發展高鐵的國家，東海道新幹線0系號車，在1964年通車，當時營運時速200公里，東京到大阪費時5小時，時隔20年推出100系列，時速為220公里。90年代開始發展迅速，300系列時速一下子提高到270公里，加上輕量化設計，東京到大阪只要2個半小時。1997年500系列時速最高350公里，一度是新幹線最快列車，當時要和航空業力拚，1999年的700系列，時速也有285公里，還是台灣高鐵的設計基礎來源。新幹線還有E系列車，1994年的E1系列車，是第一個全雙層車輛。1997年E2系列車時速275公里，是在台灣高鐵後，第二款輸出海外的列車，2011年的E5列車，時速320公里，是現今日本最快的新幹線，現在最新的磁浮列車，2003年還開出581公里的極速，預計今年秋天開始動工，2027年東京到名古屋通車，2045年東京到大阪只要1小時就能到達，比現在還要快1個半小時。
預定2027年通車的日本磁浮新幹線，首度開放媒體試乘，山梨縣長42.8公里的實驗路段，感受時速500公里的快感。NHK記者市原龍太：「時速500公里，變500公里了，搖晃程度雖然比低速時大，但並不會太明顯。」
這款中央新幹線新開發的L0系新型列車，車廂比過去的新幹線稍窄，一排只有4個座位，11月也將開放一般民眾試乘。觀光客：「來了！來了！來了，從這邊就會開始加速，來了！來了！」
還搭不上磁浮新幹線的人也沒閒著，觀光客、攝影迷全聚集到這個號稱「磁浮之丘」的小山坡，要近距離親眼目睹。觀光客：「磁浮新幹線果然很酷，磁浮新幹線是未來的交通工具，現在終於化為現實。」
滿心期待的不只鐵道迷，住在山梨縣92歲的石原老太太也是這裡的常客，她和隔壁高齡96歲的鄰居，結伴來觀賞，樹蔭下的位子，可是她們的特別座。山梨縣居民石原幸子：「活著的時候要多看新東西。」
就這樣，兩位九旬老人邊喝茶、邊等著新幹線到來，因為JR東海通常只對外公布測試日期，但沒有確切時間，想看只能等，得忍受酷暑的考驗，休息時間還怕就此錯過列車。
鐵道迷：「啊，來了嗎？好像不是，大概是飛機的聲音，來了，來了嗎？」
飛機的引擎聲讓鐵道迷空歡喜一場，結果近3小時的等待，都沒有看到磁浮列車，不過老人家們隔了兩天再接再厲，總算等到夢幻超特級列車現身。
東京到名古屋的磁浮新幹線，至少還要等上13年，不過通往北陸的新幹線，明年3月14日就要通車，未來從東京到石川縣的金澤，只要2個半小時。石川縣民眾：「跟東京變近了，也會有更多人來金澤，這樣很好，很期待，我想去東京迪士尼樂園，聽到確切的開通日，感覺變真實，夢想將更加廣闊，令人期待。」
石川縣擁有日本三大名園之一的兼六園，還有加賀溫泉鄉，一年吸引3千萬觀光客到訪，去年外國住宿客中，4成都是台灣人。北陸新幹線，其實是延長原有的長野新幹線，其中最快的「光輝號」出了長野，中間只停富山，要2小時8分，東京到金澤比過去快1小時又20分。
現在沿線地區已經開始炒熱氣氛，推出在地美食，用當地產的原料做成熱狗，希望吸引更多旅客活化地方經濟。富山縣民眾：「希望新幹線早日通車，讓這裡更加繁榮。」
除了美食，在地偶像也站出來，成了最佳觀光大使，新幹線通車，將為地方帶來更多觀光財，但在地的金澤大學，卻有了新煩惱。金澤大學教授坂本二郎：「歡迎來到金澤大學。」
從觀光巴士走下來的不是觀光客，而是高中應屆畢業生的家長，就怕通車後，在地學生出走到東京，大學未雨綢繆，企劃了百人「媽媽團」，帶考生親子遊校園。
金澤大學教授坂本二郎：「考生有流向東京私立大學的趨勢，在這樣的危機中，我們得嘗試新作法。」
金澤大學於是反向思考，向新幹線沿線其他縣市的考生招手，派出優秀的在校生，贏得媽媽們的好感。家長：「感覺大家都很能幹，不像我家的孩子都只說單字，沒辦法這麼流暢，講這麼久。」
金澤大學教授vs.家長：「她的志願科系是？藥學，那我帶您去藥劑系大樓。」
不只能參觀個別科系，在校要吃什麼，乾脆讓家長體驗學生食堂，以為參訪結束了嗎？後面可還有行程，帶家長走出校園，參觀金澤名勝，要讓大家喜歡上這個地方。
家長：「跟都市比起來比較安全，也比都市的生活費要便宜，我們從長野縣來，往後新幹線就會通，覺得很不錯。」
距離北陸新幹線通車倒數172天，各地已經動起來，準備迎接觀光人潮，也迎接新的挑戰。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
