YouBike上路後，自行車越來越盛行，不過，自行車環境友不友善呢？以台北市來說，敦化南北路的自行車專用道，在民國101撤除了，而新北市即將大量增設租借站，但不少地方卻還是沒有自行車專用道，恐怕未來得與汽車機車爭道，新北市交通局解釋，不是每個地方都適合劃設專用道，得考量道路寬度之外，「臨街」是否有市場、商業活動區等也是關鍵，目前台北市部分路段已經拓寬道路、隔出自行車專用道，而新北市則將架設導引標誌或標線。
雙北YouBike相通了，但新北市單車數卻遠遠不及台北市，新北市政府規劃年底前增設60站，三年共要建300站，預計提供8千輛YouBike，但自行車專用道進度趕得及嗎？以新莊中華路附近路段來看，未來將增設租借站，光是現在，老先生老太太騎著自行車上市場，都得要跟汽車機車爭道，有時候公車也來湊熱鬧，畫面險象環生，不敢走馬路的阿姨，只能勉強走在狹小的紅磚道上。
民眾：「路這麼小，怎麼設自行車專用道，不要跟那些騎車、開車的人爭，自己閃邊一點。」記者：「常要閃來閃去？」民眾：「對啊。」
租借站還沒開通，就已經與汽機車爭道，未來該怎麼辦？交通局解釋，現在慢車道規劃一部分為公車專用道，一旁就是快車道，根據市區道路條例，自行車專用道少說寬度要1.25公尺，明顯寬度不夠，難以架設。
新北市交通局副局長鍾鳴時：「(考量)有公車的上下，還有臨時上下課，還有殘障朋友的車位，還有卸貨停車格位，這些如果有(被自行車道)阻礙的話，就會形成(附近居民)一定干擾，所以這些必須大家仔細思考。」
不是每個路段都適合規畫自行車專用道，例如道路寬度不足，或是鄰近市場、體育場、人口眾多地區或是商業區、來往人潮眾多，有臨停車需要的地方，也很難設立專用道。
新北市交通局副局長鍾鳴時：「我們會增加一些安全設施，我們會設置標誌，會設置標線，甚至鋪面一些改造，甚至做些LOGO放在地上。」
為了解決難題，交通局規劃人車共用專用道，或是加設導引標誌，同時豎立附牌，還是以行人優先，未來所有的都市計畫，將全面納入自行車專用道考量，新北市被點名環境不友善，台北市更被批評浪費公帑。
台北市敦化南北路，交通局民國98年在敦化南北路設立了自行車專用道，但畫面當中卻有臨停車輛占用自行車道，交通局更在三年後刨除綠色鋪面，7千萬費用白花了，原因就是遭到監察院糾正，未顧及附近民眾需求，草率辦理自行車道。
台北市交通管制工程處科長鄭鴻明：「有學校、有商圈，所以有臨停上需求，所以那時候民眾反應，對交通有一定程度衝擊(因此撤掉)。」
為了滿足各方需求，交通管制工程處最新規劃，未來將比照信義路，將行人專用紅磚道拓寬，隔出自行車專用道與行人專用道，不過，看看還是不少車友將車騎到行人專用道上。機車騎士：「就完全不遵守交通規則，然後好像馬路都他們家一樣，想怎麼騎就怎麼騎，按他們喇叭，還會回嘴。」
YouBike盛行，討論自行車環境友不友善同時，似乎車友的態度也得再教育，就如同板橋架設的自行車專用號誌，明明是紅燈，卻還是有車友視若無睹，彼此互相尊重，也是重要課題。
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