荷蘭、丹麥並列歐洲自行車聯盟評選的2013年最佳單車國度，將單車融入生活，歐洲哪一國做得最徹底呢，以通勤上班的人數比例來看，答案是丹麥，它的數字36%，勝過荷蘭25%，比利時8%，法國今年六月宣布，以現金獎勵民眾騎單車上班，要把2.4%的數字推升，丹麥則已經喊出明年(2015年)就要把數字衝到50%，其中一個配套是類似台北微笑單車概念的城市單車，但它更善用科技，每台城市單車都配有類似iPad的智慧螢幕，可以查看接駁的火車時刻表外，觀光客今年暑假後騎車，還會有個人化的行程建議，增加騎乘意願，願意利用單車的人口增加，將有助哥本哈根在2025年成為全球第一個碳中和城市。
丹麥首都哥本哈根街頭 ，這種白色的城市單車跟台北的微笑單車，租借概念類似功能大不同。
德國導遊阿密：「它有很好的平板電腦，你就可以查Goole地圖。」記者：「」跟這地圖比呢？」德國導遊阿密：「這個地圖當然比較好。」記者：「為什麼？」德國導遊阿密：「為什麼，因為比較好用，我不用一直把它折起來，我在騎車時，也可以看著它。」
GPS追蹤下，用戶騎去哪，會連同他們的國籍、姓名、性別、年齡等資料留存，負責營運的Gobike公司抓緊大數據概念，估計一年內，單車數量由現在的250台，增加到2000台後，資料分析價值將以等比級數成長。
城市單車CEO尼可拉斯：「現在我們也知道，他們去了哪、住在哪，根據那些資料，我們就能定義路線，所以未來你登入後，你就會被建議路線、目的地，那是跟你背景像的人，之前很喜歡的，我被建議去看建築，年輕一點的人可能會被推薦去酒吧。」
這款車也會根據距離遠近推薦景點，運氣好的話，螢幕上也可能跳出免費優惠，請你幫忙照導航把車騎到即將缺車的租還點。
城市單車CEO尼可拉斯：「每台車的資料都會被追蹤，它被騎到哪，它是怎麼被使用的，我們用那些資料模型，去審視系統，我們知道哪個地點有單車需求，就是因為單車一被使用，我們就會蒐集資訊。」
我們估計，我們的營運成本因此減少了50%，城市單車經費50%來自使用者，25%哥本哈根市政府出，剩下25%，丹麥國鐵(DSB)負擔，內建火車時刻表查詢功能，單車、鐵路運輸，零時差接軌，城市單車CEO尼可拉斯有自信，只要有城市單車在，他要趕搭半小時後的火車，還來得及順路 去市區觀光。
原來城市單車也是電動單車，充電2小時後，就能輕鬆騎乘，體力差的民眾能騎，不想滿身汗進公司的上班族也能仰賴它，看尼可拉斯，騎來一派輕鬆，腳踏板沒踏幾下，就抵達趣伏裡公園，他稍作休息後。
TVBS記者吳芠萱vs.城市單車CEO尼可拉斯：「哇，尼可拉斯，你實際上，比你的計畫還早到了10分鐘，這都多謝這輛單車囉，不過我得去搭火車了，希望你今天一切順利，很謝謝你，OK，再見。」
不只城市單車，丹麥的道路規劃，獲歐洲自行車聯盟青睞，將它和荷蘭並列2013年最佳單車國度，看汽車道和腳踏車道間有分隔島，單車騎士有專屬號誌，腳踏車族的迷你綠燈先亮，4秒後 才輪到汽車，確保汽車駕駛看到單車位置，容易肇事的路段，柏油路漆上藍色警示，提升安全性。
丹麥騎士大使基金會執委會成員尼勒斯：「跟荷蘭比起來，我想丹麥的單車騎士，實際上騎得比較快，例如說，我們用來調控交通燈號的車速，是每小時22公里，那相對很快了，我們喜歡快速，在車流量大的道路，我們試圖調整紅綠燈設定，讓單車只會遇到綠燈。」
騎士大使基金會執委會成員尼勒斯天天踩踏板，上班單趟省下一小時，偶爾要去不熟的地點，免費app也能幫他，找到單車的最佳路徑，腳踏車版的快車道和慢車道，現正實驗中，正式上路後也能查，要停車也將更方便，哥本哈根市政府不惜把汽車停車格改畫給腳踏車，再公款補貼利害關係人。
尼勒斯平常停放單車的哥本哈根市政府室內停車位將由500個翻倍，來到1000個，歡迎官民來停，政府力推下，36%的丹麥人騎單車上班上學，明年目標50%，哥本哈根這間單車行，生意連帶被推高，員工說，25年來，第一次這麼忙，一台手工單車最多要價約25萬台幣，本國和外國民眾仍然駐足，掏腰包。
Cykelmageren員工米哥：「這是關於打造一台車，讓顧客騎一輩子，每天都想騎，終其一生都願意維修它。」
敲打出精緻單車，要挑戰丹麥人換車跟換手機一樣快的習慣，哥本哈根喊出要成為全球第一個碳中和城市後，小小單車行，也願盡一份心力。」
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