復興航空失事意外，雖然民航局強調天氣合乎標準，飛機適航。但天氣瞬息萬變，專家說，很可能就是遇到微爆氣流，裡頭也藏了下洗氣流，飛機準備降落，卻碰上這個天氣系統，只有短短幾秒鐘可以反應，否則機身被氣流拉起的攻角超過正常的11到13度，就會造成升力不足而墜機，從時間點來看，飛機準備降落時，能見度1600公尺，但7點6分，機場要求重飛，7點08分，飛機卻已經失聯。這兩分鐘，似乎也成了致命關鍵。
復興航空澎湖失事，關鍵指向天氣狀況，雷雨中的微爆氣流，裡頭伴隨「下衝氣流」，機師看不見，一旦進入這個天氣系統，很容易出狀況，再從圖檔看的更清楚，當飛機準備降落，碰到微爆氣流，飛機會先被前方的陣風鋒面頂起，但飛機繼續往前飛，碰上雷雨的下衝氣流，只有幾秒鐘時間可以反應，很可能因為升力不足而墜落。
成大民航所教授林清一：「在重飛的時候，它的爬升角跟拉高的角度，瞬間的操作，造成飛機升力，喪失了不少，升力喪失不少，要爬上的話，它負荷不了，就摔了。」
也就是說，當天馬公機場吹西南風，飛機從北邊準備降落，卻可能被雷雨或風，吹到偏離航道，「進場姿態」不對，機師連續兩次修正，但碰上剛剛說的「微爆流」，也成了奪命關鍵，從時間點來看，當天下午6點50分，塔台認為能見度1600公尺，准許降落，但7點6分，機長連續兩次要求重飛，7點8分，飛機該回報高度，卻已經失聯。
這兩分鐘，天氣瞬息萬變，能見度是否跟著大降，外界質疑，難道塔台不能要求飛機不要降落，直接返航嗎？但其實他們只能提供天氣狀況，一切由機師決定，教授表示，目前各大機場，都有下衝氣流的偵測設備，但馬公機場是小機場，沒有這項設備，面對這個下衝氣流，飛航隱形殺手，當然就得更加謹慎，至於黑盒子，今天也可望完成資料下載，希望能趕緊判讀，釐清整個失事原因。
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