這次失事飛機機種ATR72，國際間評價其實還不錯，但是光在台灣就有3次墜機紀錄，ATR72是雙螺旋槳飛航機，起降時除了能見度之外，最重要就是天候狀況，如果碰到側風就不容易控制起降，專家也認為，這次從高雄起飛時，雖然飛行狀況許可，但是否沒有注意馬公天候狀況，導致意外發生，值得注意。
復興航空失事飛機ATR72，是法國與義大利混血製造，國際間認定穩定性高的機型，但是光在台灣已經有過2次飛安紀錄。
民國84年1月30日，GE510A航班在除夕夜從馬公飛回台北，中途偏離航道，於桃園墜毀，機上無乘客，4名空服員罹難。
民國91年12月21日，從桃園飛澳門GE791貨運班機，飛航途中出現積冰現象，在馬公西南方墜海，正、副駕駛不幸釐難。
2起事故都是復興航空，這次的飛安事故，專家說，天候影響很大。逢甲大學運輸科技管理系李克聰：「他(颱風)因為對流的現象非常、非常茂盛，所以就造成風速的變化很大。」
在國際間，2010年11月4日，同種機型在古巴中部墜毀，機上68人全部遇難，2012年4月2日，俄國航空 一架ATR72 212民航機在西伯利亞墜毀，造成32死、11人傷，ATR72是小型雙螺旋槳民航機，飛行高度低空，側風容忍範圍較小。
李克聰：「塔台人員必須要有責任，看一下當時的馬公機場附近的天候狀況跟風的狀況，然後允許，是不是允許某種機型(起飛)。」
這次麥德姆颱風外圍影響下，飛航安全疑慮加深，專家希望透過這次事件，提高國內起降的標準。
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