聯合國世界遺產的標章一向是各國擠破頭要爭取的殊榮，從上週開始到本週三在卡達召開的世界遺產大會，已經通過的申請包括絲綢之路、中國大運河、日本的富岡製絲廠、韓國的南漢山城、南美的印加古道等，緬甸古城也拿下緬甸第一個世界遺產，不過通過申請後，接下來要如何維護，恐怕才是各國要傷腦筋的課題，去年成為世界文化遺產的富士山，要開始收入山費控管，同樣在境內的三保松原，則因為過多觀光巴士，導致松樹林開始枯萎。
聯合國第38屆世界遺產大會：「恭喜，日本。」
擁有140多年歷史，被喻為日本製造業起點，位於群馬縣的富岡製絲廠，正式被列入世界文化遺產，聯合國大會宣布的那一刻，當地民眾情緒立刻陷入沸騰，富岡製絲廠場外，號外的聲浪更是不絕於耳，還有志工喜極而泣。觀光客：「選在這天來，真的太幸福了。」
解說志工：「這裡是富岡的珍寶，群馬縣的珍寶、日本的珍寶，今天成為世界的珍寶，我會繼續成為讓大家開心的解說員。」
富岡製絲廠是日本第18個世界遺產，建於1872年的明治年間，是第一個官營製絲廠，不過製絲廠建築物老舊，未來修復要30年，及100億日圓，相當台幣30億的費用。日本首相安倍晉三：「被評選為世界遺產，將會有更多人造訪富岡製絲廠，也期待更多來自世界各地的人。」
確定登錄世界遺產的隔天，儘管下著綿綿細雨，仍吸引大批日本民眾造訪，早上9點開門前，排隊人龍已經綿延500公尺。觀光客：「還想說我算早來的，結果早就有人在排隊，果然很熱門。」
這一天總計5900人湧入參觀，是往年平均的6倍，週末當地也舉辦3千人慶祝大遊行。
這次同樣入選世遺名錄的，還有中國大陸、哈薩克 、吉爾吉斯3國聯合申請的絲綢之路，長安-天山廊道路網，是第一起跨國申遺成功個案。中國大陸文物局局長勵小捷：「就其跨度之長、覆蓋之廣，和文化多樣性的豐富來講，都創造了我國申遺工作的之最。」
這條橫跨歐亞大陸的千年古道，不僅是人類最大規模文化遺產，也是申遺過程中最難梳理、最難統計 ，也最難申報的，這次通過的還只是部分路段，約5千公里，跨越中原、河西走廊、天山南北，一路到哈薩克和吉爾吉斯的七河地區。國際古蹟遺址理事會成員崔在憲：「絲綢之路是東西方貿易往來最好的範例。」
世界遺產中心主任基舍爾勞：「絲綢之路對亞洲和中亞而言，是一條出色的文化路線。」
除了絲路外，北起北京、南至浙江的中國大運河，則以建造時間最早、使用時間最久、空間跨度最大的人工運河，打動評審的心，這也讓中國大陸世界遺產一口氣增加到47處，位居世界第2，僅次於義大利。
各國爭相申請世界遺產，但其實日後的維護，恐怕才是重點，去年連同富士山被列為世界遺產，日本靜岡縣的三保松原，沿海3萬棵松樹，遠眺富士山，被稱為神之道，但現在這些松樹卻出現變化。大阪工業大學客座教授小川真：「樹枝端都枯萎了，從樹根尾端開始到樹幹為止，都變衰弱了。」
專家指出，觀光巴士暴增是松樹枯萎的最大禍首，申遺成功後，路過的觀光巴士是過去的3倍，重量級車輛頻繁往來，給地底下的樹根極大壓力。靜岡市市長田邊信宏：「希望觀光巴士盡可能配合，在新的停車場上、下車。」
為了減少大巴通過，當地新設置停車場，並要求觀光客下車徒步，但新停車場距離較遠，來回徒步要20分鐘，有旅行社反彈，威脅要把三保松原排除在行程之外。當地商家：「有人說沒辦法走，所以不想來，還說要走這麼遠啊，希望確保觀光資源的同時，也要考慮觀光客的需求。」
聯合國世界遺產幾乎等同觀光財的金字招牌，但過度開發不只破壞環境，還將遭聯合國黃牌警告，1981年就列入世遺的澳洲大堡礁，就因為港口開發、水質汙染，恐怕讓長達2600公里的珊瑚礁群消失，如果一年內沒有改善，將被降格，列入瀕臨危險的黑名單，環境和觀光如何並存，將是所有世界遺產的重要課題。
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