阿里山小火車翻覆，目前釀禍原因，全都指向距離火車軌道8.5公尺、樹齡約70、80年的「青剛櫟」，巡視鐵道，本來就該是每天發車前的基本動作，但林務局表示，巡山員都很有經驗，目測範圍原則上就是5公尺，而因應陸客增多，神木線原本4節車廂變成8節，不過林務局說，車廂變多，並沒有造成安全問題。
阿里山小火車翻覆，樹齡7、80年的青剛櫟，恰好砸中第7節車廂，難不成加掛車廂釀禍？
林務局副局長李桃生：「其實不能稱為加掛，因為因應觀光人潮的增加，那麼做了8節車廂，過去就是掛8節車廂，那8節車廂是2個機車頭在推動，安全上是沒有問題的。」
但安全還是出了問題，神木線原本4節車廂，陸客人數越來越多，春節期間比較其他線路，4節變8節，相對邊坡檢視巡山人員責任更大，但無枯損、無蟲害的青剛櫟，側枝還是斷裂，林務局人堅持，檢視5公尺是原則。
林務局副局長李桃生：「這個5公尺是一個原則，跟過去曾經倒木發生的距離，來量測以後做出的原則規範，目視看有沒有枯、有沒有損，這都是走路到現場親眼看樹瞭解。」
說是巡山人員有經驗，加掛車廂也不是問題，林務局有沒有人為疏失，禍首似乎全指向了直徑大約100公分的這棵老樹。
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