馬航班機失聯，到現在還找不到飛機下落，原因之一就是飛機上的通訊器在班機起飛40分鐘後，突然停止運作，外界無法得知最後飛行數據，導致搜救行動漫無目的，專家表示，通訊器很少故障，研判是「人為關閉」，因此才爆出所謂劫機的說法，有人蓄意控制飛機，飛到不為人知的地方。
被外界批的滿頭包，馬航班機失聯事件，巫王又登場，飛機在哪裡？沒有人知道，還爆出新迷團，班機上的無線電通訊系統，是人為操作所關閉。退休機師饒自強：「飛機上有一個接收器，這個東西有2套，真的要懂的人，可以把它關在準備模式，或把它關掉，關掉之後，手動關掉之後，在一般航管雷達上，就不會有它的編號跟相關數據，因為在遠距離的話，飛機會用雷達傳送訊息給地面，地面就會知道，它顯示的位置跟(班機)編號，它一旦關掉的話，可能光點還在，變成不明機，就不會有它的編號顯示。」
以失聯的波音777班機為例，飛機上有5個無線電通訊統，分布在機身四周，要同時之間全部故障，香港飛航專家都說，機率真的很小。香港飛航專家詹永年：「一套失靈，有另一套補上，因為機師坐的駕駛室，下面是電子艙，(如果)電子艙著火燃燒，當然會全部失靈。」
就算無線電通訊系統，被人為操作所關閉，飛機上還有2個衛星通訊系統，能夠讓駕駛員透過衛星通報位置，但怪就怪在，飛機像刻意隱藏行蹤，消失不見，才會爆出所謂劫機的陰謀論。香港飛航專家詹永年：「駕駛艙內有閉路電視，看到外面是什麼環境，如果有人挾持乘客或機組人員，要進入駕駛艙，機師一定不會開門，艙門也加強了，幾乎是用正常武力破壞都打不開。」
香港飛航專家表示，在美國911事件後，駕駛艙的安全性大幅提升，有心人士想闖進駕駛艙難度很高，而事發之後，不斷爆出有家屬打通機上乘客電話，大陸電信商中國移動，藉此反向搜尋卻沒有結果。馬航翻譯：「它把這個號碼，之前傳達給中國政府，來西亞緊急中心部門，也在打這個電話。」
手機訊號無法定位，也偵測不到，有關飛機的任何訊號，馬來西亞航空成為眾矢之的，還傳出他們有財務危機，去年一整年，虧損超過台幣108億，是前年的2.7倍，美國國家運輸安全委員會也已經協助調查，有沒有可能因為財務緊縮，影響班機例行檢查。
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