228連假第1天上午，台鐵就發生史上最嚴重的電車線斷落意外，讓中壢到楊梅路段，停擺24小時，延誤約6萬名旅客，現在初步調查結果出爐，發現列車集電弓的支架掉落，但由於沒有外力撞擊痕跡，因此判斷人為疏失的可能性大，不是保修不完全，就是駕駛上路前沒有做最後的目視檢查，台鐵甚至不排除，用來避免電線被拉斷的支架，發車前，就已經脫落。
上週228連假第一天早上，一列太魯閣號在埔心拉斷電線後，工程人員搶修，當初就發現是列車的「集電弓」勾到吊掛線，把電車線扯斷了4公里，這起台鐵史上最嚴重的斷線意外，讓將近六萬旅客延誤行程，還花了1天才修好，現在初步調查結果出爐，各種跡證指向人為疏失。
行保會總幹事余維杰：「蒐證的一個基座看起來，這個基座是完整的，當然螺絲孔也完整，螺絲沒有了，所以我們不排除是基座掉落。」
簡單說，整起事件的關鍵不在電車線，而在列車上的集電弓，由於太魯閣號的集電弓，必須和主吊線下方的供電接觸線碰到，才能集電產生動力，不過具有保護作用的支架，事後調閱沿線監視器卻不見了，不排除發車前就鬆脫，而又剛好碰到埔心路段，地面起伏震動較大，集電弓失去支架的保護後，被震到兩條線中間，因此勾斷電車線組。
但事發前一天，台鐵才做過一級的外觀確認檢查，而且駕駛員在上路前，也要全車看一遍，台鐵認為，中間的環結有疏漏。台鐵機務處副處長楊德安：「彰化機務段要去做整個車輛一個動態的目擊檢查，包括集電弓，也許在檢查的過程當中有疏漏之處。」
既然是人為疏失，後續的懲處恐怕免不了，台鐵亡羊補牢，只能先全面檢修支架，更換固定螺絲，硬體部分先上緊發條。
Blueseeds天然初萃精油
◤EF海外遊留學專家◢
