中國大陸推「城鄉改造計畫」，打算在絲路上複製深圳經驗，把遠在新疆的喀什區發展成經濟特區，報導中對於大陸摩拳擦掌的西部特區計畫，讓你一次掌握，但也點出，那裡就是歐亞和印度板塊交界，地震頻繁，商務運送的駕駛人，每送一趟都像在經歷一場大冒險。
親手打造，親手刷洗，還有維吾爾族人彈唱的樂器，看得到的東西通通純手工，橫幅招牌掛著坎土曼巴札，花盆巴札，名稱就告訴你這裡是新疆喀什地區，去年開始，中國大陸在這進行城鄉改建工程，但是只協助房屋修繕，居民自行設計外觀，就算是牙科診所也能保留新疆風格。
由於喀什就位在古絲綢之路上，所有中西亞地區的特產，像是巴基斯坦銅雕、土耳其地毯、新疆紅棗，都在這裡進行交易，是大陸西部和鄰近國家的貿易集散地，現在要把這個特質開闢成喀什經濟特區。
喀什經濟開發區建設局長朱恩平：「(喀什市)整個40平方公里，分為3大塊，一個是我們的城北轉化加工區，另一個是空港產業物流區，最後一個是城東金融貿易區，整個喀什的城市戰略是保護老城，拓展新城。」
建設藍圖已經有模擬動畫，未來這裡會有大型超市，十多個電子收銀櫃檯可以同時作業，周邊也將新建辦公大樓、停車場，為了吸引企業投資，規劃出六項稅制優惠。喀什經濟開發區經促局長姚文開：「我們再從企業所得稅、營業稅、個人所得稅、土增稅、房產稅，6個方面給予5%到50%的支持，開發區所有的財政收入全額留在開發區，來支持企業的建設。」
特區裡這棟「深」喀科技中心，深就是深圳，喀什開發區引入深圳經濟區的經驗，興建國際機場、火車站和貨運站，以便向外擴展。深圳支援新疆工作副總指揮高泉：「這些規劃是充分借鑒了我們深圳乃至整個東部發達地區，發展的先進經驗的基礎上來完成。」
但是喀什的自然條件比深圳還要艱困許多，對外交通是未來難度最高的一環。運輸公司經理袁友俊：「你們路上開車也不小心，這麼大個釘子也不檢查也不取掉，這路上能不發生安全問題嗎，輪胎，還有安防滑鏈，現在冬天山上下雪了嘛。」
記者：「光這樣敲敲就行了嗎？」大貨車司機石建成：「對啊，要是沒氣的話，我就知道了啊。」
少看一個輪胎就會多一分危險，出發前還得採買足夠的糧食，以免路上遇到山崩受困，還要挨餓，這條山路是喀什通往中國邊境再進入巴基斯坦首都的唯一道路，全長400公里，全程都在海拔4千公尺的高山繞行。
記者：「說什麼這邊特別愛翻車？」大貨車司機石建成：「三天兩頭就在這翻了。」記者：「前面是個車頭嗎？」大貨車司機石建成：「左邊右邊全是，這得死多少人，砸扁了都。」
沿途都是超巨大的落石，每一趟運送對司機來說，都像在經歷一場大冒險，位在歐亞和印度板塊交界處，地震頻繁，四年前，就曾經發生過大規模的山崩，印度河上游因此被阻塞，淹沒部分路段，最後形成近百米深的堰塞湖，中巴兩國合力修復公路，之後，還砸了3.5億美金拓寬道路。
大貨車司機艾尼：「這喔，夏天是泥石流，冬天是雪崩。」
眼前的中巴公路，總是在給運送貨物的司機出難題，這般自然條件的喀什特區，能不能成功複製深圳經驗，新疆人哼著小調，樂觀其成。
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