為了節能減碳，電動車已經成為全球汽車工業發展的新趨勢，但是遇到最大的瓶頸，就是充電站不像加油站那麼普遍，也因為這樣，買電動車的人並不多，這就像雞生蛋蛋生雞的問題， 日本的經濟政策已經決定，要發展電動車產業，安倍內閣解決這個問題的方式，是補助四大車商，他們將聯手增設一萬多個充電站，也研發出超小型的電動車，大幅增強「續航里程」。
這一台只有一般轎車1/3的電動車，可以坐兩個人車門是垂直向上開啟，相當節省停車空間最快時速可以達到80公里，續航里程100公里。
電動車業者前川修二：「超小型車即使在狹窄的小路上，也可以自由行駛，這一點非常方便。」
這款車的價格也很親民，只需要70萬日圓大約台幣20多萬，充一次電要150日元，如果在台灣，因為電費相對便宜，應該還不到台幣50元。
試駕民眾：「駕駛本身很簡單，開起來也很順暢，和坐普通車沒兩樣，很適合多個地方的短途駕駛。」
這種超小型電動車，目前常被運用在餐廳送便當，或是島嶼的觀光交通，日本因為並不出產能源，對於電動車的研發相當的積極，在長野市就有一台由環境省和早稻田大學開發的電動公車，只要調整車輛位置，讓送電裝置對準受電裝置，可以利用電磁感應無線充電。
公車駕駛：「在銀幕上點一下行走模式，畫面變成充電後，確認好停車位置，就可以開始充電了。」
日本的電動車科技其實已經相當先進，電動車的銷售量是不是也跟著不斷的成長呢？答案是否定的，經營汽車買賣業務的島崎康正，這兩年一台電動車也沒有賣出去，因為大家都擔心充電站不夠。
日本電動車業者島崎康正：「其實日本的私人轎車，大多一天也就跑個30公里，完全不用擔心電動車沒電，只是顧客都怕萬一去遠的地方，車在路上沒電了，這種擔心比較強。」
島崎本身就是開小型電動車，平常是到一家大型超級市場去充電，超市因為是24小時營業，又有足夠的停車空間非常適合當充電站。
日本超市開發部長：「是為了開電動車的顧客，在購物之餘，可以輕鬆充電，提高便利性。」
這家超市，未來準備要在全國的連鎖店全面提供充電服務，計畫在兩年期間把現有的95台充電設備，擴充10倍，到1150台，除了可以刺激超市業績未來充電也會收費。
日本超市開發部長：「以前充電是免費服務，導入快速充電器後，今後將成為社會交通，基礎建設的一部分，持續性非常重要，下一步我們再考慮收費。」
日本政府為了刺激業者設立充電站提供了1000億日圓補助，讓日本四大車廠豐田本田日產三菱，決定要拋棄成見攜手合作，在全國各地建立一萬兩千個充電器，當未來充電問題解決以後電動車市場，才真的有可能快速的成長。
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