陸官方為了改善環保問題，從幾年前就把新能源項目列入國家5年計畫當中，積極推動包括風力發電、太陽能發電，以及新能源汽車等，都在官方扶持下積極推動，但如今看來，這些項目的發展卻也都面臨不同程度的瓶頸，其中最嚴重的就是產能過剩，還有發展失衡，如何持續推動，考驗著大陸官方跟民間業者的智慧。
影片：「在這春暖花開的季節，請你到內蒙古來。」
輝騰錫勒風力電站人員：「我旗風機總數1265台，裝機容量達到153.5萬千瓦，年發電量是24億度。」
距離北京430公里，這一處輝騰錫勒草原，曾經是蒙古太子點將練兵之地，如今草原上蒙古包如昔，但更多的卻是這些高聳的風車，對遊客來說，這是中國大陸高速發展風電傲人的成果。
TVBS記者莊志偉：「擁有上千部機組，內蒙古這一處風力發電站，號稱是全中國最大的風力發電基地，然而鏡頭中不少停止轉動的風車，卻凸顯了另一個尷尬的現實，電有了，賣不出去。」
輝騰錫勒風力電站人員：「送出的情況比較緊張，就是發出的電有的時候，就是送不出去，然後就存在一個，就是把風機停在那兒，限電的情況，因為現在蒙西電網是處於飽和狀態。」
一句話點出最大的問題，當年官方一聲令下，大陸發電機組在過10年內累計增長158倍，成為全球第一風電大國，但這「最大」的美名背後，卻是地方政府把風力發電當形象工程，大興土木，但屬於國家的電網卻沒跟上腳步。內蒙古能源官員：「相蒙西有兩個這個跟華北聯的網，送出的電量不是很大，因為這也是一個GDP，建設的一個發展，那當地的積極性也很高，規模『嘩』一下就發展起來了，但是電網建設目前來說，還是稍稍落後。」
◎10年追到最大 缺「電網」
另一個大問題，大陸跟歐美不一樣的是，有風的地方就有沙，嚴重磨損風車零件，大大減低壽命，蓋好的發電站還來不及回本就壞了，兩害相加之下，大陸去年浪費掉的風電高達200億度，什麼概念？這足夠點亮北京跟天津一整年，採訪完大陸最大的風力電站，我們驅車來到山西長治這處農村，來看看或許是全中國最小的民營發電站。
屋頂發電站主人趙瑞星：「國家是鼓勵(太陽能)自發自用，多餘的電就是我自己用不到的電量，然後它通過這塊(電)錶呢，就送到咱們國家電網去了，只要是它有剩餘，它就會上網。」
居家屋頂裝太陽能板，發出來的電，除了自用，還可以用好價錢賣給國家，本來就俱備電機專業的趙瑞星，今年6月，一聽到大陸官方新政策，馬上動手，成為全山西第一座，商業運轉的屋頂發電站。屋頂發電站主人趙瑞星：「剛好趕上，我們家前面這個房子要重建修整一下，然後我就想可不可以用這個光伏板代替屋瓦使用。」
TVBS記者莊志偉：「把住家屋頂變成微型發電站，除了環保之外，更重要的意義在於消化掉大陸過剩的太陽能光電板產能，不過像這樣的超小型發電站，想要生存，還是得靠官方補貼。」
從趙家屋頂放大來看，大陸太陽能光電板產能7年前快速飆升，現在不但占全球產能的8成，還足足是全球市場需求量的2倍，更慘的是，今年遇到歐美反傾銷。內蒙古能源官員：「歐美反傾銷，雙反(反傾銷反壟斷)這種影響，它現在就是要轉到，國內內需來，就是提出來好多鼓勵分布式(發電)啊，鼓勵太陽能進一步的發展。」
於是，像趙瑞星這樣具備環保節能意識的先行者，就肩負了振興大陸太陽能產業的重大使命。屋頂發電站主人趙瑞星：「要說(我家裡)這個耗電量，最大的就屬它了這個電磁爐，大概它最大功率是2000瓦左右，電腦它大概是要是它工作的時候，大概是150瓦左右，我親自量過，這個飲水機它的功率大概是500到600左右。」
對家裡每一樣電器的耗電量都如數家珍，趙瑞星更清楚的是，自己花50萬台幣蓋起來這座小小發電站，想要等到回本那天，可得很有耐心。屋頂發電站主人趙瑞星：「你看正向有功，也就是我現在已經上傳了122度了，(每度)大概是個3毛8(人民幣)，(總共賺)46元(人民幣)，應該是在6年左右能回本，如果國家不補貼的話，大概就到了13年到15年左右了，它的理論壽命是25年。」
內蒙古能源官員：「(太陽能)就是一般鼓勵自發自用比較好，大規模的往外送，這個就不太經濟了。」
◎40萬補助 陸官方大推新能源車
如果說還有什麼問題比新能源發電更迫切，那恐怕該算是新能源汽車，大陸各大城市，以北京為首，越來越嚴重的堵車，加上空氣汙染，讓大陸官方亟欲發展新能源汽車，不惜祭出各種高額補貼。上海新能源車車主：「本來就有那個需求，要買第二輛車，剛好也就有新能源車出來，剛好有政策出台(頒布)，幾個原因綜合下來，才會考慮就買這個新能源車。」
上海這位錢先生，今年初托國家補貼的福，這輛總價117萬的電動車，他只花70萬就買到手，只是半年多開下來，有點後悔。上海新聞片段：「錢先生告訴記者，燃料費用的確節省不少，但續航里程短，充電不方便等問題，依然沒有解決。」
上海電力單位願意幫忙，安裝這種「充電樁」，但前提是你要有固定停車位，這在上海比買一輛新車還難，續航力不足，加上充電困難，讓大多數消費者對於新能源車興趣缺缺，不過大陸官方顯然沒打算放棄，就在上個月已經動用行政大權，把新能源車銷量算到地方政府的政績上，目標要在2020年實現500萬輛新能源車上路。
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