89年高屏大橋斷橋事件，造成22人受傷，才事隔5年，如今預計明年完工的新建高屏大橋卻又爆發疑似偷工減料弊案，其中一座橋墩的17支基樁竟然沒有鋼筋，檢調單位懷疑內情不單純，已經深入調查。
TVBS記者陳妙欣：「目前記者所在的地方在高屏大橋下，透過鏡頭您可以看到紅色的橋墩就是5年前斷橋處，已經修補完成，不過現在旁邊正在蓋的新橋，同一個地點水底下的基樁傳出偷工減料的情況。」
出問題的是埋在水底下的第18號橋墩，公路總局巡查結構時，發現原本橋墩下要有56支基樁支撐，誰知道挖開來看，其中有17支基樁樁頭沒有外露，也就是裡面可能沒有鋼筋，代誌很大條。公路總局南區工程處副處長夏明勝：「一個非常零星的狀況，像我們這一次出現17支蠻異常的。」
18號橋墩位於新高屏橋最中間，承受最大的載重力，現在17支、也就是三分之一可能是「廢樁」，其他39支平均分攤重力，每根要增加14%的載重量，重力超載，可能會破裂，讓斷橋事件重演。公路總局南區工程處副處長夏明勝：「在這邊敲掉以後，發覺這裡的鋼筋沒有伸出來，造成鋼筋錯開就掉下去，所以說上面的頭就看不到。」
由於整全部29座橋墩，只有這一座有問題，公路總局認為不是偷工減料，而是工程疏失。人命關天，是承包商缺失，還是公路總局監工失責，到底哪裡有問題？檢調單位已經介入調查。
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