高捷工地塌陷進入第三天，雖然平面道路坑洞填平了，但附近民宅仍有下沈的現象，高捷下午緊急灌漿穩固，沒想到灌漿工程沒控制好，卻讓一旁的派出所地面凹凸不平，門都關不起來。
門怎樣都關不起來，辦公室牆腳高低龜裂，數據清清楚楚，整個派出所一邊隆起兩公分，另一邊陷十公分。
派出所員警：「門就變這樣，關不起來。」
派出所員警：「這兩張桌子一邊高一邊低，我們要堅守崗位，不能離開阿。」
高捷搶救道路坍方，拼命灌漿，卻讓地底壓力不平均，大窟窿的50公尺周圍，地層高高低低。
捷運塌陷拉扯地層，窟窿的這一頭，民宅有下沉跡象，緊急灌漿填滿可能的空洞。不過得遏止下陷外，地底下的未明狀況還很多。
居民：「涵洞沒有作好，水才會流下去，它的品質差嘛，設計錯誤嘛。」
依照現場牆壁嚴重扭曲變形來看，中正地下道很有可能無法再使用，即使想要恢復通車，十天半個月後，應該也只有限定車種，能出入！
高雄市副市長鄭文隆：「慢車道下面的地質，我們現在可以完全掌握，所以要恢復交通的第一個階段，先恢復慢車道的交通。」
創下目前工地坍塌範圍最大的紀錄，高捷O7站的日本包商，專程派了15名日本工程師，到高雄親自到場監督，但是何時能修復通車，台北捷運依照經驗評估說得花一年，但高雄捷運到目前仍舊無法預測。
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