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評估效益低 松山未列直航機場

記者 林瑋鈞 柯勝雄 報導
發佈時間:2003/08/28 19:47
最後更新時間:2016/05/16 07:06

台北市長馬英九希望政府能考慮,將松山機場列為兩岸直航機場,陸委會今天則指出,松山機場跑道長度和容量不足以起降747等大型客機,因此列為直航機場的經濟效益較低。

陸委會副主委陳明通﹕「因為松山機場僅有一條跑道,目前跑道容量己達飽和 ,此外現有松山機場跑道長度2605公尺與道面強度,目前最大僅能起降767航機,無法提供大航機之服務,松山機場並無國際航線與處理大量貨運裝卸之能力,轉運功能及效益相對薄弱,評估效益低,松山未列直航機場。」

陸委會評估,直航機場需要具備轉運功能,因此能起降大型飛機是重要考量,但松山機場顯然不具備這個條件,而且如果允許大型航機起降松山,又會增加噪音干擾和機場宵禁問題,因此松山機場如果要爭取列為直航機場,要付出較高的成本。

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