大陸史上最長、總共8天的黃金週長假剛結束，在對岸引發討論的，不是這些經濟效益，反而是各地從交通到景區的亂象，原來大陸官方今年首度實施高速公路免收費政策，原本是想節省收取過路費的時間，減少塞車機率，沒想到反而吸引成千上萬的民眾開車出遊，結果馬路變成停車場，各地景區更被擠爆，長城一天擠進8萬人，故宮一天也有18萬遊客，都打破歷史紀錄。
小客車、大巴士、甚至連火車都加足馬力，朝同一個方向前進，江西的重慶的安徽的陝甘河南，所有車動輒開了1、2千公里來到北京，卻根本開不進長城口。黑車業者：「走不？100元(人民幣)。」
連車帶人都上去，這只是臨時停車場，離長城還3.5公里咧，換成公交車，排隊2、3個小時。交通指揮員：「後面有座，後面有座啊。」
這個時節去長城，簡直跟古人一樣像上戰場！擠上公共接駁車，好不容易買到票，接下來進了入口，肉搏戰上演！大陸民眾：「1、2、3，排隊！」
大陸民眾：「本來就是要排隊的。」
大陸民眾：「快點啦，叫他下來。」
TVBS記者廖珮君：「不到長城非好漢，既然來到長城，一定即使吵架，也要跟這塊好漢碑拍照，因為待會走到上頭，可能就沒有這種獨照的機會了。」
這就是八達嶺景區一天擠進8萬人的那一天，萬頭攢動在這不是成語，是真實場景，被人潮推著齊步走，說是人肉長城不為過。北京公安：「跟上、跟上、跟上。」長城遊客：「喂，你看後面，你看都是人。」
TVBS記者廖珮君：「不一定會再來，每個人包括我們都火氣很大，因為人太多距離太近，取鏡很不容易，幾乎是貼著人臉拍攝。」
長城遊客：「但是看來好像走不了了，我們也是。」記者：「你們從哪邊來啊？」長城遊客：「我們啊，我們是從蘇州來的。」記者：「所以你在這邊吃東西休息？」長城遊客：「啊，對。」
走不動，乾脆就地野餐，登高往下，公路上還有更多車等著進來，平均7、8公尺、2、3層樓高的城牆上，有人跨坐，為了拍照不顧危險，當然隨手亂丟垃圾也不會少，雖然沒有人在石磚上亂刻字，但或許是上面已經密密麻麻沒有空隙。
大陸史上最長黃金週，8天下來，北京跑來1300多萬遊客，比台灣一半的人口還多，長城擠到到停擺，一天也才8萬，但剩下的跑去哪？我們把自己當旅客實際體驗，這一次改搭地鐵，一探究竟。北京地鐵工作人員：「去天安門的，拿著地鐵票，趕快去那邊。」
旋轉閘門來不及應付出站人潮，挪開，改由人工收票。北京公安：「去毛主席紀念堂的同志，能不能直接往前走。」
整天下來都要高喊指揮，還備好喉糖當秘密武器，公安、警察、武警、特警全面出動，高度戒備是要避免天安門廣場有任何閃失，但大概只管人潮動線吧，下面這個狀況，不知道是不是只有我們另眼相看，上大號的收垃圾的跟抽菸的，通通就著同一個垃圾桶，明明旁邊是流動廁所，但爸媽就讓孩子就地小便。
來到天安門跟紫禁城，這些鏡頭很容易捕捉，沒有錯，就在這個號稱全中國大陸最中心的地點。北京故宮管理人員：「 照相的遊客請您到中間去照相，感謝您的合作，往裡走囉。」
以午門為例，大概只能站定點5秒鐘；皇帝舉行祭典的太和殿更閉門謝客，讓遊客撲空，而御花園的狀況，也沒有好到哪裡。故宮管理人員：「往前走了不要停留，往前走往外走。」
怎麼拼命趕人呢？這不是景點嗎？一切因為北京故宮一天擠進18萬人，史上之最！老實說這次拍攝效率實在有點差，因為從天安門走到神武門，直線距離2公里多，我們就從早上9點到下午5點，走了8小時，逛紫禁城故宮是團團轉不停，而爬八達嶺長城是根本走不動；8天下來，北京光靠旅遊，收入就有88億人民幣、換算台幣415億，但所謂的「雙節經濟」，恐怕多是國家景區收入，民間是看得到，吃不太到。
百腦匯北京旗艦店總經理李駿：「整體來講，日均其實大概，同比衰退大概是10%。」
北京君太百貨營業部副總林鑫宏：「假期的天數比較長，所以在交通上的措施，又有高速公路免費這樣一個措施，所以讓很多的本地客，增加了很多出遊的意願。」
原來大陸官方要紓緩車流人流，黃金周期間，高速公路不收費，沒想到民眾貪便宜，反而通通開車出遊，結果都堵在路上，塞車最嚴重的京港澳高速堵了24公里，引爆討論。大陸新聞片段：「為什麼這麼一項，從利民惠民出發的好事，卻要備受爭議呢，在這個收費口，前後數公里的範圍內，也是大排長龍，管理滯後，通行不暢。」
都說金九銀十，黃金假期中國大陸創造2105億、約台幣1兆的旅遊商機，但人車誇張擠爆，背後所付出的社會成本，已經演變成檢討聲浪。
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