遠東航空曾經稱霸北高航線，歷經財務風暴重整復飛，週刊報導，大股東張綱維想脫手賣遠航，開價台幣58億，遭遠航否認，揚言提告，民航局也「沒有」收到「股權轉移」申請書，但張綱維接手後，除了負面消息不斷，亟待解決的，的確是資金問題，財報指出，公司手上的現金不到8千萬，機隊平均機齡高達18年。
TVBS記者游皓婷：「曾經是國內線一哥，遠航稱霸北高航線，但過程可以說是大起大落，走出了停飛陰影，大股東張綱維投入12億協助復飛，但負面消息不斷。」
週刊報導，張綱維想賣遠航，出價美金2億，折合台幣58億，急得遠航直跳腳，發新聞稿強調傳聞「子虛烏有」，要求週刊3天內道歉，否則依法追究。
去年底，機長執行正常程序的「空中關車」，還被另一家週刊寫成飛安瑕疵。遠航航務處協理張濟華(2012.12.23)：「(空中熄火)1次都沒有，『隱匿不報，賭命續飛』，我們就不要講了，子虛烏有。」
翻開遠航事件簿，2007年適逢開航50週年，高調舉辦拉飛機活動，年營收30億，隔年2008年碰上「黑暗交叉」，前董座崔湧掏空近23億，遠航欠民航局租金，慘遭斷水斷電，當年5月黯然停飛，2008年12月15日，兩岸直航大三通，國籍航空獨缺遠航，飛機被銀行扣押鎖在機場，根本飛不了。
拖了快3年，樺福集團張剛維砸12億協助復飛，卻跟自家空姐傳緋聞，機隊早已錯過卡位兩岸航班的黃金期；找來MODEL當空姐，換上新的紅色系制服，遠航振翅重返天空，卻甩不開機齡老舊的包袱，MD82最老22年，飛兩岸MD83最年輕15年，民航局估算平均機齡18年。
週刊還提到，遠航每個月修飛機、發薪水要拿出5000萬，財報揭露，去年上半年營收12億，扣掉支出，帳上現金不到8000萬，張綱維接手遠航，想賺錢，有難度。
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