台鐵為了提升區間車使用率，幾年前也開始用悠遊卡，但卻有民眾發現，一些規模比較小的站，悠遊卡通道不但沒有門擋，也沒有站務人員在旁邊，不用刷卡就能隨意進出，質疑這樣搭車不就完全沒憑沒了；對此台鐵表示，沒裝門擋是想增加進出速度，乘客如果沒刷卡，也會依照過往紀錄參考查證收費，就算搭錯車也沒問題，因為現行電子票證搭車範圍，已經從福隆延伸到新竹，除了特定的太魯閣號、觀光列車等，用悠遊卡要坐什麼車都可以。
邊講電話邊走進月台，藍衣男子背著大背包，像在趕時間，但他進站時，走的是悠遊卡入口，但卻沒有閘門分隔，而他也沒有刷卡，就自然而然地進去搭火車，站務人員完全沒有攔阻，難道現在台鐵連票都不用買了嗎？
台鐵站務人員：「你可能在剛剛在那邊刷，沒有感應到，還是優待的票價。」
僅管沒刷卡出不去，但站務人員只有口頭詢問搭車地點，就計算票價，若是有心人士偷吃步，豈不是虧大了。台鐵運務處營業科專員許民杰：「會先去確認這個卡片，是不是有異常，那如果沒有異常的話，我們會去詢問說，旅客實際上，進站的時候是在哪一個起迄站。」
強調悠遊卡裡都有刷卡紀錄，可以當做參考判斷，沒裝門擋，是想加快進出站速度，因為台鐵目前電子票證，搭車範圍已經從福隆延伸到新竹，南部也有南科到中洲等站，只要用悠遊卡，除了特定車種外，什麼都能坐，票價還打9折，用的人自然越來越多。許民杰：「為了縮短旅客進出站的時間，還有購票的時間。」
雖然立意良好，但把2種乘車方式比一比，同樣搭自強號，台北到新竹現場買票得花177元，悠遊卡不但用復興號計價，打了9折更只要103元，足足少了74元，排隊買票民眾，不會心理不平衡嗎？記者：「會不會覺得買這票虧到？」民眾：「好像有一點。」記者：「怎麼還是選擇買票？」民眾：「因為想要有位子。」
有人感覺虧、有人感覺無所謂，畢竟車越快、停的站越少，還有劃位差別，有一好沒兩好，省錢還省時，民眾還是只能挑一個。
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