國道計程收費最快下半年上路，目的在公平付費、解決「國道短程」塞車瓶頸，交通部現在碰上2大難題，免費里程究竟要訂在10公里或20公里，才符合效益，而中南部民眾要求的「橫向不收費」，可能只有2-3年的蜜月期，否則得讓「直向」國道幫忙補貼，從基隆開車到高雄，費率提高，將比現在貴了16元。
上高速公路跑多少算多少，國道計程收費3個費率方案遲遲沒定調，交通部卻打算順應中南部地方民意，讓橫向國道「不」收費，試辦2-3年，訂下落日條款，最快下半年上路，最關鍵的免費里程，可能從10公里變成20公里，參與費率計算的交通學者認為，這會讓「里程計費」失去意義，做白工，國道塞車熱點繼續塞。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「免費里程10公里的話，大概能轉移8%-10%國道車潮，到一般的平面道路去，這樣也不會加重太多平面道路的負荷。」
試算費率，如果從內湖走上中山高，內湖到三重大約10公里，不管採用哪個方案都是免費，如果以「免費20公里」來算，內湖到五股大約16公里，一樣不收費，不過從內湖開到林口，距離大約24公里，會被扣5元。
如果橫向不收費，受益的是中南部民眾，尤其是國6霧峰到埔里、國10左營到旗山，短收的國道基金，可能得讓直向國道幫忙補貼，在免費20公里的基礎下，基隆開去高雄372公里，會比現在貴11元，萬一橫向國道不收費，提高每公里費率，北高單趟要付376元，比現在貴了16元。
計程收費風聲不斷，用路人要停止猜想，只能等3月下旬專案送立院報後，才能更明朗。
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