明年即將創業滿50年，從東京到新大阪的東海道新幹線，睽違6年，再度發表新車型N700A，新車型外觀跟上一代沒有太大變化，最高速度也一樣維持在時速270公里，但卻更強調新幹線的安全與乘坐的舒適度，今天早上舉行通車儀式，從東京開往新大阪站，預計到明年3月將陸續引進13輛最新車型，計畫到日本旅遊的民眾，有機會也能坐到這種最新款的新幹線。
日本東海道新幹線又要加入新的生力軍，新幹線最新車型「N700A」，在大批鐵道迷和媒體記者的鎂光燈中緩緩出發，不過N700A跟它的前身N700，到底哪裡不一樣？
NHK主播：「外觀看起來差不多，頂多車燈顏色不同。」主播：「不只是車燈顏色，N700A的燈還比較大。」NHK主播：「但這改變也不太起眼了吧。」
雖然在外觀設計上沒有太大突破，但新車型更重視安全與舒適，新的新幹線座椅，頭靠部分，左右兩邊多了突起，讓乘客能更放鬆休息，從寶特瓶實驗一樣能看到新車型的貼心設計，即使在高速行駛下瓶子都不會倒，因為新車型也把行進間的搖晃程度降到最低。新幹線廣播：「列車抵達名古屋，名古屋站延後15秒出發。」
以不誤點聞名的日本新幹線，過去是靠駕駛熟練的技術來維持車班不誤點，但新車型引進定速行駛的電腦系統，只要按個按鈕，電腦就會自動保持新幹線的最佳車速，隨時把在前一站耽誤的時間補回來，不過新的N700A，最大特徵還是在於它的煞車系統。東海道新幹線設計人員：「新的車型改變了，車輪旁邊剎車盤的安裝方式。」
過去的煞車裝置要停住高速行駛中的新幹線時，得施加不小壓力才能停住，這會讓剎車盤過熱變紅，甚至變形，花6年時間研發出的新剎車裝置不只解決了這個問題，在時速270公里的高速移動中，從踩下剎車到車班完全停住的距離，也比過去縮短300-400公尺。
過去新幹線就曾因地震的劇烈搖晃而脫軌，讓新幹線研發人員注意到，在高速中盡快停下車班，是加強新幹線安全一個很重要的環節。東海道新幹線設計人員：「在一開始搖晃的時候，如果能在短時間內停下車班，損害就能跟著降低。」
新一代的N700A不再追求速度，要更上一層樓，而是希望在安全與舒適度上，給客人更優質的乘車體驗。
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