台北市議員王世堅表示，李義祥當天不開自小客車，開著28年的工程車進入工地，推測他可能是想要盤算著領工程車跟工地保險，呼籲檢調單位應就這兩方面這徹底清查，另外專家學者表示，台鐵在招標工程上，只要是有關係背景，在得標上就有大優勢，對於外界期盼台鐵能重新大整頓再出發，專家也表示，目前看來難度相當高。
台北市議員王世堅：「他有自小客的情況而不開去，開一部有吊車的工程車，這基本上就有很大的問題，這部工程車28年了你還在使用，本身我們鐵路局就應該趕快，跟檢方要趕快去了解這部車保險情況。」
王世堅表示，工程車不是一般的工程車，有一噸半的吊車在上面空重就有3、4噸重，李義祥不開自家小客車，開有吊車的工程車過去，表示說他在施放雜物，尤其這台工程車已有28年歷史，王世堅表示檢調應該去查這部工程本身車輛的保險狀況，其次也應該去查這個工地的工程保險。
台北市議員王世堅：「因為它也可以以工程保險報出保，也就是說這部工程車，造成的一些事故，它在工程車的保以外，還有對工地的保險，兩個保險加起來應該是滿龐大的金額。」
忙著進行三貂嶺車站自行車步道工程，工地文化管理真的很重要，不論是施工時間日程人數控管，車輛進入進度都必須由工地主任全程掌握，一個環節出錯連帶影響的，是整個工地的安全。
三貂嶺車站自行車步道工地主任張家豪：「不曉得甚麼原因跑回去，等於就沒有遵照機關的指示啊，我覺得這就有問題了，跑到工地去偷偷做一些工作，才導致今天這個事件發生，我覺得廠商本身有滿大的責任啦。」
不論李義祥當初盤算如何這回工地管理，就是了出大包，不少專家業者大力批評，得標過程也有討論空間，台北市土木建築學會理事長余烈表示，李義祥確實是租了東興營造牌照承包台鐵工程，表示自己過去也有幾次跟台鐵交手經歷，有關係的人似乎在拿下工程這塊，有優勢。
台北市土木建築學會理事長余烈：「政府的標案高速公路啦地下鐵水庫等等，是不可能像李義祥這樣租牌啦借牌啦，圍標不可能現在都公開透明，唯獨在台鐵這種百年老店才有可能運作，當然它也要遵守政府購法，不過它就是有辦法去運作一些方式，讓他要的人得標。」
撇開得標過程，專家從專業角度看台鐵文化，必須得從心態跟制度上改變，公司化是個目標仍舊得規劃出短中長期計畫，否則紙上談兵效益有限。
有心人的盤算，造成重大死傷，工地管理得標制度台鐵文化，恐怕得重新檢討改善落實，悲劇才不會一再上演。
最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！
◤EF海外遊留學專家◢
◤獨家名人娛樂◢
