太魯閣事故延燒政壇，交通部長林佳龍，口頭請辭後，行政院長蘇貞昌，也被點名，應該負起政治責任，產學界，也對台鐵要公司化或民營化，各有論戰，但，真正的改革解方是什麼？帶您持續追蹤。
交通部長林佳龍(4/3)：「發生這樣的事情，我也會負起完全的責任。」
交通部長林佳龍(4/4)：「我不會這個迴避。」
太魯閣號出事後，交通部長林佳龍坐鎮花蓮，忙著搶救、搶修、疏運、撫卹、探視，但，事後究責。
藍營立委：「蘇貞昌、林佳龍，道歉下台，政府殺人。」
這把火政壇延燒，儘管林佳龍喊出會完全負責，行政院也列出台鐵總體檢報告，強調改革不是沒有做，但為何意外總是發生？
台大先進公共運輸研究中心主任張學孔：「從財務面，從鐵道國家的建設，已經不是單方面，交通部可以處理，台鐵背負所謂行政部門，又兼具營運部門，這兩個思維，又有原來退休撫恤的這個制度，基於這次發生的事件，把這個整體報告，以及所提的建議，馬上頒布實施。」
記者黃琲茹：「台鐵普悠瑪事故發生不到3年，太魯閣號再度發生了意外，事件發生之後，其實交通部長林佳龍，已經口頭請辭了，但目前府院同聲表態，現在處理事件為優先，還不是去留談的時機，不過我們算一算林佳龍上任2年2個多月以來，這當中其實經歷了，不少重大的交通事件，林佳龍都安然的度過了，不過這回面對的是50個破碎的家庭，光是一個部長「負責」，對於提升我們的鐵道安全，能有多少助益。」
林佳龍才喊出要倍增道安會預算，但計畫趕不上意外。
淡江大學戰略所兼任助理教授蘇紫雲：「目前我們國家預算，最多是用在就是社福預算上面，跟其他國家的中央政府總預算比起來，是比較不一樣，我們社福預算是偏高的，然後其次是教育預算，再其次才是國防預算等等的，所以在整個預算編列，第一個分母要增大，整個道安預算是偏低的，也就是在我們的一些文化，就是只重建設，比較不重維護，運輸的安全應該從，國家戰略角度來去思考，以下才是預算，預算的使用，還有國土規劃，這整個綜合性的去思維跟計畫。」
風險管理聽來抽象，專家鑑識，從修正制度做起，但台鐵公司化喊了好久，不論哪個政黨執政，要在任期內完全改革，都不是件容易事，加上第一線員工對於勞資權益，也有不同聲音，百年台鐵的跨部會協調，呼聲起起落落，進度卻始終未見起色。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲：「其實你會發現，他沒有風險降低的能力，從普悠瑪事故到現在，整個安全意識的提升，到底做到什麼程度，在邊坡旁邊(停車)到底是不是危險的，我必須要讓我的人意識到，這個東西是危險的，光這件事情就是一個很漫長的路，因為有些人覺得，我就放一下，可是如果你覺得它是危險的，你就會所有員工從上到下，甚至到你的包商，都會覺得說，這個不可以這樣做，你要能夠意識到它危險，你才有辦法採取減低危險的策略，不只是規章也不是制度，它必須要建立在，組織裡面每個人心裡面，有那種類似像是，今天失火、明天失業，的那種想法。」
一次又一次的事故，撞出台鐵這間百年老店，從安全管理到風險評估，體制面，大大小小的問題，而這些從來都不是誰下台，換部長，就算給了一個交代。
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