台鐵408次太魯閣號，最後一具在6車的遺體，在5日下午3點多從隧道移出，經過確認，就是卡在第六節車廂底下的21歲憲兵莊建致，他在隧道受困4天、70多個小時後總算能回家，據了解，因為第6節車廂轉向架，受到強大撞擊，有一半下方壓著遺體，除了轉向架重達15噸，現場隧道又較狹小，搶救困難。最後特種搜救隊放倒轉向器，才讓他的遺體能完整移出。
花蓮消防局特種搜救隊副隊長簡弘丞：「本來以為只是單純的傳動軸壓住，但我們後來發現還有一些，水溝蓋和重物壓著，我們後來是用油壓剪把重物剪破，之後再利用軍刀鋸。」
看看隧道內部狀況，由於第6節車廂，轉向架受到強大撞擊，有一半卡在第7節車廂，遺體位置就在，第六車左側輪胎下方，除了轉向架重達15噸，加上現場隧道又狹小，空間不足更添救援難度，只能由小型怪手進入推動轉向架，好在遺體脫困遺體完整。
台鐵代理局長祁文中：「透過類似槓桿原理的方式，才有辦法把壓在他身上的傳動軸，把他移開之後才進去相驗。」
消防員整隊、戴手套協助遺體脫困，下午3點10分抬離隧道，送上黑色廂型車離開，經過證實這名罹難者，就是21歲的莊姓憲兵，隨後運往花蓮殯儀館修復，家屬低調前往，怎麼也想不到與4名家人一同搭車返鄉，意外發生後無聯，姊姊狂奔醫院找人，經過四天後，仍不幸傳來惡耗讓家屬心碎，隨著最後一具遺體移出，運安和檢警也進到第6、7節車廂蒐證。
台鐵代理局長祁文中：「整個主體如果要從南口來切除，可能時間會更長，把目前6車掛在隧道壁的傳動軸，先移到外面來，再緊接著就是把車廂，再往後面來拉。」
但由於第六節車廂，比第五節毀損更嚴重，拉出來進度會更久一些，關鍵問題還是在，能否讓車廂復歸到傳動軸上，加上第八節車廂車頭，只剩不到4分之一，原本表定5、6日兩天，處裡完六、八車，7日再拖離第七車，希望能盡早清空隧道，進入下一階段搶通。
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