太魯閣事故第二天(4/3)，現在最大的任務，就是要進行搶通作業，以及調查勘驗，第一和第二節車廂，在中午前吊掛完畢，不過第三節耗費相當多時間，目前只能力拚午夜前完成，但是台鐵局長表示，第4到第8節車廂，因為嚴重變形，所以研擬讓怪手進到隧道內，破壞車廂把殘骸給扯出來。
露出第三節車廂後大夥分工合作，清理散落零件、蒐證，同時間搶修毀損軌道，而第一、第二節車廂在3日中午前已經排除，第三節開始耗費時間長，只能力拚4日午夜前完成吊掛，但接下來才是最大難關。
台鐵局長祁文中：「第4節之後就不能像1、2、3節一樣，軌道扶正之後把它掛到既有軌道，(規劃派)由怪手進去之後，不惜會破壞到隧道內的車廂，把它扯出來外面。」
台鐵原本打算將第7、8節車廂，直接從南口拉出，但是變形太嚴重只好作罷，4到6節又卡在隧道內，軌道扭曲變形排除難度高，所以預估仍要7天才能搶通。
台鐵局長祁文中：「真的不得不又扯不出來，因應必須在隧道內評估，那我們要評估出一個好的施工方法，初步如果是從北口進去，用怪手把它拉扯、拉得出來，就不會考慮從南口(隧道內)，去做所謂的(高風險)切割了。」
員警：「你那個幾號？」
警消人員整理遺物時也發現被壓扁的行李箱，不難想像人體根本無法，承受這樣的撞擊力道，另外搜救人員在第六節車廂底下找到一具遺體，罹難人數增加到51人，而根據台鐵資料，408車次有496名乘客和工作人員，截至3日死亡51人、186人受傷加上接駁車共載230人還有31人坐程計程車離開加總來到498人，多出來的2個人，目前懷疑可能是沒有賣到站票，隨機上車的旅客，而現場搶修困難度高，維修人員也只能盡力跟時間賽跑。
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