【黃金試車組】Audi Q5尾燈有夠炫　小改細膩升級更有感

記者陳奕宏 / 攝影林先本報導
發佈時間：2021/03/19 12:20
最後更新時間：2021/03/19 15:01

3月上旬，藉由Audi Taiwan舉辦「Audi Prefect Q Experience」活動機會，《地球黃金線》搶先體驗小改款Q5產品進化所在。現在，總算等到Audi Taiwan舉辦媒體試駕活動，於南國墾丁深入感受Q5 45 TFSI quattro Edition One進化魅力。

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看到眼前一字排開的小改款Q5，Audi Taiwan全數安排售價279萬元45 TFSI quattro Edition One車型作為媒體試駕用車。以45 TFSI quattro Advanced車型為基礎，植入多項專屬配備的45 TFSI quattro Edition One，最明顯升級在於全車外觀燈組進化，包含Matrix LED矩陣式LED頭燈以及OLED尾燈等，全都列為標準配備。而且，也是Q5這次小改款更新中最迷人所在。

Audi Taiwan這次提供給予媒體試駕的車型全數位Q5 45 TFSI quattro Edition One。(圖片來源/ Audi)

雖然定義上屬於中期小改款更新，Q5車頭面容卻有截然不同氣息。Audi先是透過類八角形的單體水箱護罩取代原先的六角形水箱護罩，並且把線條比例拉寬、壓扁，創造更佳動感的外觀氣息。同時順應水箱護罩輪廓修改，同步將頭燈輪廓調整地更加銳利、動感。而且，45 TFSI quattro Edition One車型標配之Matrix LED矩陣式LED頭燈還具備遠近光燈自動調整以及智慧光型調整等功能，可依辨別對向來車或者前方同向車輛，並且自動調整光型，避免對於其他用路人造成炫光影響。

Edition One車型標配Matrix LED頭燈。(圖片來源/ Audi)

試駕當天，由於拍攝行程稍微延遲，啟程回飯店時太陽已經開始西沉，「有幸」第一手體驗Matrix LED頭燈實際作動樣貌。把頭燈開關切換為「Auto」自動，再把方向燈撥桿向車頭輕推，就能啟動自動燈型調整模式。當時在缺乏全面路燈照明的屏鵝公路上，可以看見遠光燈因為前方有車而自動遮蔽，僅留下必要的照明，甚至右側有車時還會僅遮蔽右側遠光燈，留下左側的遠光燈，反應時間也相對快速。這組頭燈不但具備有Audi新世代家族共通的箭矢狀LED晝行燈設計，更能夠在提供出色照明時減少對於其他用路人影響，既炫目又智慧。

比起頭燈，車尾的OLED尾燈要更深得我心！Q5小改款後首度提供選配的OLED尾燈共有三種燈行可以選擇，這次所有媒體試駕車都選擇同樣模式，也就是好像有3個「Q」字圖樣的燈組配置，這也是所有燈形選擇中，最吸引我的一款，不只照明效果相當絢麗，更呼應Q5身份。就連原廠產品經理也表示，看到媒體同業們的反應，就知道選這組燈形完全選對了！而且，這組尾燈不只好看，當後車接近至2米內時，OLED尾燈Q字形中央的簍空處還會自動亮起，提醒後車過於接近，記得要煞車。

車內基礎設計則是維持與小改款前相同，最主要升級在於全車系皆導入整合12.3吋全數位虛擬儀表板的Audi Virtual Cockpit Plus進階版虛擬駕駛座艙，顯示模式更多樣化，且解析度升級、視覺感受更為細膩。中央MMI多媒體資訊整合系統顯示幕亦升級為10.1吋，同時改為觸控面板，捨棄過往MMI系統的旋鈕式操作介面，並將功能頁顯示模式改為圖像式，操作上更加直覺、便利。

不僅如此，新世代MMI多媒體資訊整合系統還支援無線Apple CarPlay智慧型手機連結，只要是Apple手機使用者，不用實體傳輸線就能直接與車載主機連結，更可以跟智慧生活無縫接軌。此外，中央扶手內另外配備有無線充電手機座，同樣不需要傳輸線就能為手機充電，而且這無線充電手機座還設計成活動式，可以前後滑移，如果想要更輕鬆拿取手機，就把它向前拉出；若想要更多隱私，直接推入扶手下方即可。 

也因為改為觸控操作的關係，Audi將原先安裝旋鈕控制面板位置重新設計為方形置物盒，提供更多收納機能。不過，在Q5車系上，全車系都採用開放式設計，也就是這個置物盒並沒有標配「盒蓋」。如果，想要多一個蓋子，就必須加價選購進階版內裝套件，除了盒蓋之外，還包含排檔座鞍部鋼琴烤漆飾版、車門內襯皮革包覆與對比色縫線等，選配價則需要約2.8萬元。

Q5小改款除了外觀與小改款除了外觀與內裝細節提升之外，也同步提升空間機能。(圖片來源/ Audi)

在科技配備升級之餘，另一個座艙進化特點則是高階後座套件藉由小改款機會改為全車系標配。座椅能夠前後滑移達10公分之多，讓乘坐、置物有更多元變化。椅背同樣具備角度可調功能，更可以適應每一種後座乘客不同的舒適度需求，並且配備有整合隱藏式杯架的後座中央扶手，搭配Q5本身就偏向於方正的車體輪廓，後座乘坐舒適度也是這次小改款升級中一項大進化所在。

動力植入12V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。(圖片來源/ Audi)

最後的重點則是落在動力系統革新，雖然引擎排氣量同樣維持1,984c.c.，動力輸出從原先的252匹升級至265匹，增加幅度多達13匹馬力之多，並可繳出37.7公斤米最高扭力。除了動力輸出升級，還加入12V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統，透過12V鋰電池搭配啟動馬達發電機，換來更佳的油耗表現並且降低二氧化碳排放量。回到實際駕馭上，這組動力心臟加上7速S tronic雙離合器變速箱以及quattro Ultra全時四輪驅動系統組合，或許只有一個字能夠形容，那就是「順」，而且順暢程度已經擺脫以往對於渦輪增壓引擎印象，整體細膩度與順暢感都相當令人滿意。

而且，就算是拉下車窗，整套動力系統運作的靜謐行亦相當出色。行駛中除了風切聲、胎噪聲，幾乎沒有惱人的引擎運轉噪音。如果關上車窗，更是可以維持寧靜的座艙乘坐感，不管是要交談、聽音樂都相當令人享受。同時，Audi刻意將Q5懸吊系統設定的較為柔和，吸震效果相當出色，配上順暢的動力系統表現，整體行路質感相當出色，完全符合消費者對於豪華車款的印象。

quattro Ultra系統除了提升節能表現，同時具備一定程度越野能力。(圖片來源/ Audi)

不僅如此，所標配的quattro Ultra全時四輪驅動系統，一方面能夠確保Q5於各種路面狀況下抓地力，例如：雨天溼滑路面下的穩定性，進一步提升整體行車安全。同時，還具備電子差速器鎖定功能，即使是三輪失去抓地力空轉的狀態下，系統也能快速地將動力輸出鎖定，避免三輪空轉狀況發生，維持具有抓地力的接地輪動力輸出，減少車輛受困機會發生。而且，Drive Select駕駛模式選擇系統中也具備Off-Road越野模式，更可以滿足露營等休閒玩家需要。

quattro Ultra即使面對三輪失去抓地力狀況也可以輕鬆脫困。(圖片來源/ Audi)

除此之外，Q5全車系皆標配全速域ACC主動車距控制巡航、Stop & Go塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持與偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助，以及盲點警示、離車安全警示、後方橫向車流警示、後方預警式安全防護與預警式安全防護系統等ADAS先進駕駛輔助系統。Edition One車型更配有360度環景顯影、自動停車輔助系統等，符合目前消費者對於安全配備期望。