財政部2年之後要開始課徵能源稅，預估在未來省油50%的油電混合車，甚至電動車將成為車市趨勢，不過記者採訪時發現，以政府現行的政策來看，油電混合車的售價還是居高不下，似乎補助不足，至於要推動電動車必須設置的加電站，國內則是連一座都沒有。
汽車公司總經理胡開昌：「先來加速看看。」
起步加速的聲音就像飛機快要起飛一樣，國內廠商早就研發好電動車，不管是開車上路，或是量產都OK。汽車公司總經理胡開昌：「2000瓦是200匹(馬力)。」
問題是，全台灣連一座公用的加電站都沒有讓電動車無法推行，現在市面上唯一還有市場的，是這種油電混合車。汽車公司經理楊湘泉：「這個東西最主要，它會依據電池狀態，在這個時候會決定使用電力系統，或使用引擎系統。」
油電混合車同時擁有用汽油發動的引擎動能以及電能，不需要另外充電，只要電池飽和，時速40以下油電能帶動引勤，時速40以上則是靠燃燒汽油產生動力。
以這台129萬的油電混合車來說，售價已經減免了12萬的貨物稅，可以省油50%，儘管如此，因為售價太高，油電混合車市場仍然有限，目前國內只有TOYOTA一款、Lexus3款，以及賓士推出一款。楊湘泉：「對這種所謂節能車輛，我們政府如果可以優惠比較多的話，相信我們民眾可以享受到產品的好處。」
2年之後要開始課徵能源稅，業者認為政府對節能配套補助不夠，電動車也卡在加電站的問題無法推展，一旦稅率走在節能政策的前面，恐怕還有不少爭議。
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