從Porsche Taycan上市後，市場及玩家們不但不認為Porsche捨棄燃油車背離了基本教義派，反倒是聲量水漲船高，也因為Taycan產品成功獲得關注，得以讓Porsche在電動車市場旗開得勝，只要把最高宗旨的跑車DNA融入電動車產品中，就能與現行的電動車龍頭Tesla做出差異化，同時保有豪華跑車的品牌優勢。
因此，Porsche於2019年收購15％的Rimac股份後，今年再度追加投資額7000萬歐元，讓持股份額來到24%，近一步深化未來電動車策略聯盟的緊密關係。事實上投資Rimac的不僅是Porsche，韓系品牌的Hyundai也同樣是大股東，看上的正是Rimac的電池、動力系統與高效零組件，Porsche副主席兼首席財務長Lutz Meschke表示：「已經跟Rimac確定合作訂單，開發創新的零組件。」而Rimac CEO Mate Rimac則是曾在專訪時表示：「正在合作中的品牌包括Hyundai、Auston Martin、Koenigsegg與Renault等，全都是因為該公司擁有成熟的電池與動力總成的技術。」當然連跑車甚至超跑品牌都來接洽合作的可能，代表這個來自克羅埃西亞的電動車廠確實有獨到技術。
Hyundai集團同樣身為Rimac大股東，在品牌定位與策略化架構下，將主打效能的電動新車的電池與動力總成交由Rimac負責，未來則是透過此一電動車架構進而發展集團模組化平台。而先前Mate Rimac在專訪時提及品牌未來發展時，深知掌控電池與動力總成的技術是未來無可取代的趨勢，當初品牌概念車C_Two曾經在2018日內瓦車展登場，因為0~100km/h加速僅在兩秒內，總輸出功率可達1,408kw，極速可超過400km/h，又有高達650公里的純電里程，讓外界對這部量產商品極為期待，許多傳統汽車廠也因此認識了Rimac。
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