對於喜歡旅行車的人來說，能夠擁有一輛既有顏值、又有動力，還有操控的高性能旅行車，絕對是人生中的一大樂事。剛好，就這麼剛好，我也是一個特別喜歡旅行車的人！雖然，可能短時間內無法真正擁有一輛RS 4 Avant，能夠享受一日車主的樂趣，也已經夠令人滿足。
比起純粹追求駕馭樂趣的雙門跑車或者GT跑車，高性能旅行車最迷人的所在，在於能夠同時擁有猛爆性能、強悍操控，還有實用後座以及行李廂機能，既可以滿足自己的熱血渴望，回歸家庭也能夠完美升任家人需要。就像是斜槓青年一樣，具有多重面向，又個個出色。
RS 4 Avant就是一個這樣的存在，傳承自Audi第一款RS高性能車型RS 2 Avant，Audi打造高性能旅行車已經有超過25年歷史，Audi的RS高性能品牌歷史，幾乎等同於一部Audi的高性能旅行車發展史，RS 4 Avant更是當中的代表性車款，更展現它的迷人風采。以小改款B9世代A4 Avant為基礎打造的新款RS 4 Avant。外觀保留現行A4家族的共通元素，箭矢式設計的LED頭燈燈組、立體LED尾燈，搭配Matrix LED矩陣式LED頭燈、動態顯示方向燈，還有寬扁的六角形水箱護罩，不只深具氣勢，更留有Audi品牌所強調的科技感受。
而且，為了更進一步提升性能氣息，RS 4 Avant還透過空力造型前保桿、側裙、整合大口徑左右雙出橢圓形尾管與底盤分流器設計的空力後保桿，再加上全車寬體套件，以及20吋大腳輪圈、紅色煞車卡鉗等，創造更具戰鬥感的外觀風格。從上方俯視，外張的前後輪拱，讓整台車好像有種「可樂瓶」般的線條，就好像80年代的賽車一樣，光是看到就覺得熱血十足。
進到車內，前座兩組以對比色縫線勾勒蜂巢網格紋路的單體式桶型賽車座椅，加上包覆透氣皮革，又鑲嵌RS徽飾的平底式跑車化方向盤，還有放大尺寸並鑲嵌銀色邊框的換檔撥片、金屬踏板組、黑色頂篷，以及儀錶板控台、排檔座鞍部等處鑲嵌的碳纖維飾板等等，還不用發動，就能感受到RS 4 Avant的戰鬥氣息。按下引擎啟動鈕、發動，還可以看到12.3吋全數位虛擬座艙裡RS車型專屬的顯示畫面，甚至按下方向盤的RS模式按鈕，另外還有一組好像是戰鬥機儀表板的顯示模式，血液裡的辛烷值又再向上升級。
除此之外，一發動引擎，2.9升V6雙渦輪增壓引擎透過排氣管發出的低吟聲浪，就開始催促著「快！快踩下油門！我等著你來試探我的底子！」這具與Porsche Panamera 4S採用相同架構設計的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，與最初RS 2 Avant相同，都流有Porsche血液，讓現在的RS 4 Avant具有更多故事性。而且，450匹最大馬力、61.2公斤米最高扭力，搭配8速Tiptronic S手自排變速箱以及quattro全時四輪驅動系統，依照原廠提供的規格表，只需要4.1秒就能從靜止加速到100km/h，極速則是被電子限速設定在250km/h。
用力踩下油門，即使沒有特別運用彈射起步模式起步，2.9升V6雙渦輪增壓引擎不只推力強勁，還可以帶來強烈的貼背感，搭配上排氣管所傳來的高亢聲浪，還有數位儀錶板內猶如賽車警示燈號的顯示模式，不只暢快，更只有一個「爽」字可以形容。除了強悍的加速力道，這次試駕的RS 4 Avant還選配跑車式動態轉向系統，整體的轉向手感更為靈敏，面對大角度彎角時，也不需要大幅度轉動方向盤就能將車頭指向彎頂點，讓RS 4 Avant有更靈活操控反應。
而且，RS 4 Avant標配的DRC進階跑車化懸吊系統與動態駕馭控制系統，可以依照車速與路面狀況自動調整組尼係數，以最佳化模式面對當下路況與車速狀態。搭配上Audi招牌的quattro全時四輪驅動系統，RS 4 Avant開起來就好像Audi quattron 所使用的招牌象徵，也就是壁虎一樣，四個輪子就像是裝上吸盤一樣，牢牢鎖在地面，給予相當穩定而且安定的駕馭感受，給人不錯的駕駛信心去攻克刁鑽路況。跟洶湧飽滿的加速力道一樣，操控感受也是相當暢快。
更讓人印象深刻的是，RS 4 Avant不只兇狠、敏捷，而且還有不錯的舒適度。雖然說RS 4 Avant還是屬於RS高性能家族一元，懸吊設定仍舊相對直接、硬朗，但是，如果選擇自動模式或者舒適模式，在一般巡航狀態之下，整體的吸震效果還有對於路面不平的處理仍然相對細膩。8速手自排變速箱換檔反應也十分順暢，甚至有時候檔位就在沒有察覺之下一檔一檔的往上跳，就一款高性能車款而言，RS 4 Avant可帶來的舒適程度水準相對是較高的。
甚至，由於採用旅行車車格，RS 4 Avant保有A4 Avant原有的後座空間與行李廂機能，不只有充足的後座頭部空間與膝部空間，能夠滿足後座載人需要，或者在家庭使用上更可以輕鬆裝載兒童安全座椅。還有495公升至1,495公升行李廂容積，就算要露營，也可以輕鬆應對。
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