肺炎疫苗問世，為觀光、航空業者帶來曙光，長榮航指出，已經做好疫苗運輸作業規劃，同時將爭取疫苗轉機商機。另外，為了增加貨運運能，3架777貨機將在2022年前完成交付。
長榮航空今年前3季稅後淨損新台幣36.42億元，每股累計虧0.75元。長榮航今天舉行法說會，總經理孫嘉明指出，疫情為航空市場帶來劇烈改變，長榮航將持續維持骨幹航班，以因應出國、回國需求。
他說，希望政府盡速與疫情控制得宜的國家進一步推動旅遊泡泡，讓民眾有機會出國，長榮航將把握商機，提供飛航服務。
孫嘉明表示，肺炎疫苗問世後，航空業看見曙光，長榮航已經做好疫苗運輸作業規劃，將全力協助運輸，助國人儘速施打疫苗，同時爭取疫苗轉機商機。
觀察客、貨運收入表現，因各國實施嚴格境管，客運需求急凍，客運收入銳減，今年前3季客運營收239.2億元，較去年同期減少73.8%，載客人數年減80.3%，但因平均票價提升，單位收益2.27元，年增9.9%。
貨運部分，由於艙位大減，急單及包機需求暴增，導致運價大漲，貨運前11月收入達441.1億元，年增91%。
長榮航指出，5月運價來到高檔，單月收入達56.9億元，當時創下歷史單月新高，6月後仍維持40億元以上。由於進入傳統貨運旺季，宅經濟熱度不減，運價再度走升，11月再創歷史單月新高，達57.7億元，預計12月將超過50億元。
長榮航8月公告變更波音客機合約，尚未交機7架787-10型客機，改為3架777F型貨機及4架787-9型客機。長榮航主管說明，即便疫情過後，客運無法迅速恢復榮景，因此調整為787-9客機，以增加歐美航線調度靈活性。
貨機部分，預計2架777貨機將在明年第4季交機，另1架則是在2022年首季交付，屆時貨運機隊將達8架。長榮航說，由於貨運需求持續看好，全球業者增加運能，將導致競爭加劇。
長榮航說，國際航空運輸協會（IATA）預測明年航空整體營收仍將大減，且持續虧損。市場則認為要到明年下半年，甚至明年第4季才會明顯復甦，長榮航將審慎規劃明年各季航班。（中央社）
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