多元計程車興起，而且愈來愈多。租賃車公司在十一月紛紛成立新的多元計程車團隊，像是Go Smart和Yoxi，多元計程車變多，車子顏色也變多，也讓計程車不再是過去我們所俗稱的「小黃」，傳統的計程車隊雖然目前市占率還是第一，但也有危機意識，推出各項創新，讓計程車市場進入了戰國時代。
「一指叫車」方便快速，計程車不再是小黃專利，甚麼樣顏色都有，不少租賃公司搶攻這塊市場，裕隆集團旗下租車公司，推出一站式服務Go Smart，和有6500輛車的LINE TAXI叫車平台結盟，預計在Go Smart投入後，明年將達到近萬輛規模。
Go Smart業務部經理 張毓強：「其實可以看得到說，各個品牌都發現這塊市場，以我們來講，我們當然是從第一個APP去做一個呼叫，當然我們的特色就是在於電動車。」
11月正式上路，整合11項移動服務，標榜快速省油，因為全部採用電動車，首年加入的駕駛司機推出免充電費，預計一年可以省下節省8萬公里的油錢，相當於省下20萬元加油費。
多元化計程車駕駛員 莊曜浚：「不是黃色的，可以用自己的車子去加入車隊，就可以去接派案了，所以時間上算滿彈性、滿自由的，充電會比加汽油相對來的省。」
另一家租賃車公司，也在11月推出新品牌Yoxi，不同於台灣大車隊、大都會汽車等傳統業者，Yoxi購車、貸款、保險、保修一條龍服務，剛上路的Yoxi必須是黃色車身還要跳表，但業者預言Yoxi明年將進軍「多元化計程車」市場，成為Uber和LINE TAXI之後的第三個派遣平台，可以不跳表、不變成黃色，增加多元派遣模式，即將提出申請。
台灣運輸移動科技派遣平台秘書長 曾宏義：「很多旅遊或者是跟疫情相關受衝擊的產業，其實產生滿多一些需要，可能重新就業或者是兼職的人力，工作的需求都有增加，所以也導致說他在數量上，特別說像在多元化計程車數量有增加。」
非小黃派車愈來愈多競爭，也愈來愈激烈，國內現有叫車平台，「台灣大車隊」高居第一，總車數2萬2千輛，多元計程車占其中4千輛，「大都會車隊」總車數8千輛，多元計程車占500輛，Uber以多元為主約7千輛，LINE TAXI總車數6千5百輛多元占200輛，11月上路的Yoxi以日產車小黃為主，初估約5千輛，Go Smart多元計程車結盟之後有6千5百多輛，雖然台灣大車隊仍有市占率優勢逼近25%，但面對各方業者搶進，仍有危機意識。
台灣大車隊駕駛員 顏先生：「乘客有權利去選擇習慣或者比較好的平台，現在的人生活習慣改變，比較喜歡在家裡把車叫好了，直接出門就可以搭車，所以這是一個習慣的改變。」
台灣運輸移動科技派遣平台秘書長曾宏義：「它的顏色被鬆綁了，然後它的營運模式被解開之後，其實門檻會相對比較低啦，就是說你不需要把你車子塗成黃色，但是你的司機，還是必須要接受警政署的納管，及警政署的考試，你的車牌必須使用有總量管制的紅色車牌，舊有的計程車當然競爭會增加。」
多元搶入派遣車百家爭鳴，業者紛紛搶進，讓計程車市場進入了戰國時代。
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