經過連續2個週休停駛，柵湖線星期一恢復正常，但記者直擊發現，就在上午8點多，前方車子靠站時，後頭列車直接「停」在軌道上，問題是上頭還載有乘客，還曾經出現一個區段的軌道有3輛列車，讓人直捏把冷汗，該不會才減修完又出槌吧？捷運公司解釋，龐巴迪系統的特色，就是視人潮機動調整發車班距，遇到尖峰時刻，甚至能停車才走，下一台車馬上進站，只不過乘客反映，沒廣播，而且停了不只一次，有點莫名其妙。
捷運人員：「快步往前移動。」
聲聲催促，正值8點多上班尖峰，不遠處後頭，第二輛車大剌剌暫停在軌道，隱約看見車廂內乘客枯等，但前面這輛一堆人急著上車，到底現在這柵湖線可不可以坐？
有啦，有在動，只是趕著上下班的乘客一臉問號。乘客：「就莫名其妙停在那邊，剛剛大安站也停了一下。」乘客：「停了快1分鐘。」
說時遲那時快，同樣的情況又來了，前方車子進站，後頭緊跟著第二輛車，簡直把軌道當成臨時停車場，再往後看，還有第3輛車緩緩靠近，等於一個區間的軌道，卡3輛列車，怎麼會這樣？
北市府副秘書長譚國光：「尖峰時間，我們需要列車數量比較多，(前一輛)比較晚離站的話，那麼後面列車就會受到這輛車影響，而會在一個站前多了一輛車。」
這是龐巴迪系統特色，區間移動，行控中心會視人潮調整行車間距，為安全起見，以免後車撞前車，至少得保持10到20公尺，遇到上下班尖峰時間，甚至可以每90秒發一班車。
前車一走、後車隨到，紓解人潮，拿捏全靠行控中心「隨時調整」，也難怪過去一出現抓不到列車位置訊號只能先暫停，乘客的寶貴時間，也成了系統沒穩定前的陪葬品。
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