車主2013年買的油電車，今年7月上路時突然聽到警示音，要踩煞車卻失靈，還好時速不快，可以轉方向盤試圖靠邊停，不過車主跟原廠反映，有些油電車在2018年日本已經有請車主回廠檢修，質疑台灣業者要他們付錢維修，修一次10到12萬，不過車廠回應，因為已經過了新車保證期限，任何零件更換，車主必須自費。
嗶嗶聲響，讓計程車司機試圖靠邊，他今年七月開著油電車工作，疑似出現煞車失靈。
投訴車主許先生：「第一個反應就是踩煞車，但踩煞車是空的，然後煞車變得很硬，你根本採不下去也沒有煞車。」
投訴車主許先生：「車廠跟我說要檢修，根本是騙人的，就是要換零件，然後我不願意，我說這是你們的問題，(維修)十萬一千元太貴了。」
其他車主也有遇到煞疵，到車廠維修煞車相關零件，花費都落在10到12萬，立委高嘉瑜最近接獲不少油電車主陳情，日本主動請車主回原廠檢修改正，反觀台灣做法，讓車主不能接受。
立委高嘉瑜：「同樣車型的車子，在日本都已經更換完煞車，都已經處理完畢，到現在已經2020年，這些車主到現在有三萬輛在台灣，還沒有得到任何服務，沒有得到任何照顧。」
對此車商回應，煞車故障是長期使用零件出現的耗損，新車保證期內，零件都可以免費維修，但投訴人的車已經過了保證期，強調日本原廠在2018年的活動，只是提醒並非召回。
車安中心：「只要涉及重大危害行車安全，原則上就依照規定會來做召回改正，這部份我們中心已經依照規定做處理了。」
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