中秋節快到了，南韓的快遞卻一度宣布要「半罷工」，因為疫情爆發後，南韓全國物流量大增三成，大部分送貨員又長期被強迫協助「揀貨」，每天在開車配送之前，都得花上至少7個小時幫忙分類包裹，包裹都已經配送不完，還要無酬超時工作負責揀貨業務，讓很多人根本吃不消！今年截至目前為止，南韓已經累積7名送貨員過勞死的案例。南韓全國物流工會17日一度揚言，從21日起不再協助揀貨作業，就是希望能獲得資方和政府的重視。
南韓全國物流聯合工會委員長：「請即刻投入分類包裹的人力！快投入！快投入！快投入！」
南韓全國物流聯合工會17日一度宣布，從21日開始，南韓全國4千多名送貨員，將不再協助「揀貨」作業。
南韓民主勞動組合總聯盟委員長：「比起配送，卻花更多時間在進行「包裹分類」，這個分類的作業，並非我們送貨員的工作範疇啊！」
苦命的南韓送貨員，長期一人當三人用，除了負責配送、還得揀貨，每天在真正開車上工配送前，等著他們的是永遠做不完的「包裹分類」。
南韓送貨員：「(分類包裹)大概花7個小時吧，最少都要7小時，而我配送的時間大概也要7小時。」
物流公司要求送貨員幫忙揀貨，卻沒額外支薪，常常強迫超時上班；原本應該開車配送的送貨員，還得負責繁重揀貨業務，多數人根本吃不消，過勞案例也不斷傳出。
南韓民眾：「我看他車門開著，血流得到處都是，想說發生什麼事，趕快迴轉下去查看，看到他倒在那裡太危險，我就馬上用車擋住路口。」
7月初，就有一名送貨員，在配送途中，突然吐血倒地不起，所幸被路人報警送醫才撿回一命；事後送貨員透露，正是因為近期物流量大增，身體才會不堪負荷。
南韓送貨員：「最近量多的話，凌晨5點就要上工，平均要上12小時的班，最近會加到16小時。」
受疫情影響，南韓今年網購量大暴增，物流量也比以往多了三成；而今年截至目前為止，已經出現7名送貨員過勞死的悲劇。
南韓全國物流聯合工會委員長：「(這些公司)完全都沒應對措施、毫無反應，到現在為止都認為，(揀貨)就是送貨員也要負責的工作。」
為何物流公司遲遲不肯增加揀貨人手，讓送貨員喘口氣？正是因為南韓大部分送貨員，其實並非直接和物流公司簽訂勞動契約，而是以個人經營者的身分，和各公司在各點配送站各自簽約，因此並不適用南韓勞基法，沒周休二日、也沒年假，薪水也是按配送量計算。
根據官方統計，南韓送貨員平均一個月工作25.6天，一天平均工時達11到13小時，平均月薪約韓幣234萬(約台幣5.8萬)，實際換算下來，時薪就只有8310韓元(約台幣205元)，比南韓勞工最低時薪8590韓元(約台幣212元)還要低。
南韓送貨員：「我若請一個工讀生幫我，大概每月花10萬(台幣2千5)，物流公司的立場就是，(揀貨)是和我們送貨員有關的業務，所以我們就要自行吸收這些請工讀生的費用。」
薪水低到不能再低，每個月配送量又直逼萬件，送貨員有時還得自掏腰包，請工讀生一起幫忙配送。南韓送貨員其實已不是第一次出面請求政府聲援，南韓交通部和勞動部，先前就曾召集四大物流業者進行座談，但最終卻沒祭出強制規範，僅以「勸導改正」的方式，讓業者盡快增加揀貨人力，這也使得「送貨員兼揀貨員」的陋習，遲遲無法改善。
南韓全國物流聯合工會委員長：「21日起，正是中秋物流暴增之時，再這樣(幫忙揀貨)下去，真的會死人的，什麼都沒給就通通叫我們做，再這樣下去，我們真的會做到死。」
中秋節即將到來，南韓物流量預計還會再增加一成以上，送貨員的「半罷工」宣言，也是希望資方和政府都能更正視不合理的工作環境問題。
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